quinta-feira, 21 de abril de 2011

novo ford taurus 2013

Quando chegou a hora de desenhar o Taurus SHO 2013, a Ford pediu entusiastas SHO o que iria mudar a partir do modelo atual. O que os adeptos têm a dizer fez a diferença no carro que foi revelado recentemente no New York International Auto Show.

"Ouvir SHO compradores e entusiastas de encorajou-nos a reforçar o design ea qualidade de condução para o modelo 2013 novo", disse Gordon Platto, Designer Chefe. "Para nós, esta foi uma clara indicação de que SHO clientes têm sentimentos sobre estética e design, bem como o desempenho."

dinâmica SHO foram aprimorados com travões de maiores dimensões, o controle de vetorização torque - com ligeira travagem para proporcionar o efeito de um diferencial de deslizamento limitado - e suspensão com afinação desportiva única.

Especialmente calibrados direcção assistida eléctrica (EPAS) foi ainda mais otimizado para agradar entusiastas sensação da estrada e da resposta direta de comunicação. Além de ajudar a Taurus SHO fornecer até 25 mpg rodovia, EPAS permite ao veículo próprio parque, com parque de ativos ajudar.

Taurus SHO atualizações do sistema de freio inclui um cilindro mestre maior, tuning booster revista para melhor sensação do pedal, rotores maiores frente com 19 por cento mais massa térmica e 67 por cento mais área varrida para ajudar os freios funcionam mais frios. Agora ventilados, freios a disco traseiros oferecem 53 por cento mais massa térmica.

Tal como acontece com a edição anterior, todos os modelos Taurus SHO vêm de fábrica com o premiado e baixo consumo de combustível de 3,5 litros EcoBoost V6, entregando 365 cavalos de potência e 350 kgfm de torque, acoplado a uma alta capacidade 6F55 seis velocidades Transmissão automática SelectShift ™. Eles também possuem um padrão avançado de detecção de binário do sistema all-wheel drive-para ajudar a proporcionar maior tração em todas as condições climáticas e permitir que o veículo de forma eficiente entregar um amplo binário pelas quatro rodas motrizes quando se conduz de uma forma alegre, entusiasmada.

Para o novo Ford Taurus SHO, uma diferenciação sutil dos outros membros da família Taurus começa na frente, com uma grelha performance inspirada em malha preta - exclusivo para o SHO - ladeada por faróis de descarga série específica de alta intensidade. Atrás das aberturas de roda dianteira, um pára-choque vieira montado contém um crachá SHO sutil.

Unique prémio de 19 polegadas rodas pintadas usando P255/45VR-19 padrão pneus para todas as estações preencher as aberturas, dando uma olhada SHO, muscular atlético. Compradores podem escolher rodas de 20 polegadas usinadas e pintadas.

espelhos retrovisores SHO específicos - também em contraste preto - são aquecidos, têm a funcionalidade de memória e conter baixo voltados para lâmpadas poça; lado do condutor dispõe de escurecimento automático. Na traseira, o Taurus SHO possui um exclusivo spoiler-decklid montado.


No interior, o novo Taurus SHO comunica suas características desportivas com um volante em couro perfurado envolto, couro-aparado bancos desportivos com gráficos SHO bordados, alumínio, tecidos exclusivos pedais de alumínio guarnição e ajustável com a memória.

Assinatura tecnologia Ford também é um atributo essencial do novo Taurus SHO, com a adição de padrão MyFord Touch ™ alimentado por tecnologia SYNC driver ® contato ea substituição de vários botões e controles tradicionais com regras claras, telas coloridas e botões cinco sentidos. Estas telas podem ser personalizada para exibir as informações pertinentes a cada condutor com comando de voz, um simples clique de botão ou toque na tela sensível ao toque.

Volante montado paddle shifters permitir que o Taurus SHO para coincidir com rotações para o bom, rápido, manualmente downshifts selecionado. Pelo novo modelo, estes têm sido reconfigurado para uma utilização mais intuitiva, com uma pá para upshifts e outro para fazer bom downshifts, combinado rev.

quarta-feira, 20 de abril de 2011

Bulli a nova combi eletrica da volkswagem




Novo conceito de carrinha compacta possui acionamento elétrico puro

Modelo original da Volkswagen foi Bulli van primeira no mundo

Wolfsburg / Genebra, 1 de março de 2011 - O ônibus Volkswagen, como nenhum outro carro, representa o espírito de liberdade. Ele estreou há 60 anos em 1950, com um design simples contagiante. O seu nome de código interno Volkswagen Transporter foi: T1 para 1. Os alemães chamaram de Bulli, e para os americanos era o Microbus. Foi conduzido em todos os continentes. E van o primeiro do mundo ainda é apreciado por uma legião de fãs que se estende por todo o globo. Agora a Volkswagen é reinterpretar a forma compacta original da lenda do automóvel e enviá-lo para o futuro - na forma de um veículo conceito para uma nova geração Bulli! É espaçosa como era em 1950, é tão inspirador como sempre, e tem um estilo limpo como nunca antes.

Neste veículo, a Volkswagen está a terminar o que começou em 2001: dez anos atrás, a visão de um novo Bulli levou a um veículo de conceito inesquecível conhecido como o Microbus. Mas algumas visões precisam amadurecer antes de se render algo novo. Agora, é a hora certa para esta visão. Isso porque o conceito era afiada e necessárias, tecnologias sustentáveis ​​estão agora à mão. Mais compacta e acessível do que o veículo do conceito anterior, que agora está sendo mostrado em Genebra. O novo Bulli - movido por um motor elétrico e equipado com seis lugares e controle através de infotainment IPAD.

Este conceito tem potencial para estabelecer uma marca, o novo quinto do transportador de pessoas junto à Caddy, Touran, Sharan eo seu homólogo grande - o Caravelle. O Bulli poderia até se tornar um ícone como o Samba T1 que ainda comércios, a preços extremamente elevados de hoje - um dos poucos veículos que simplesmente não desaparecem com o tempo.

Emissões Zero - até 186,4 milhas em uma única carga de bateria

Graças às tecnologias de transmissão altamente avançado, o Bulli está sendo mostrado em Genebra, é o que é referido como um "veículo de emissão zero", porque o conceito é movido a electricidade. Emissões Zero no tubo de escape. O motor elétrico Bulli saídas de 85 kW de potência e um impressionante £ 199-ft de torque. Como é habitual neste tipo de unidade, as suas forças máximas são gerados a partir do repouso. O motor silencioso é fornecido com a energia de uma bateria de iões de lítio com uma capacidade máxima de armazenamento de 40 kWh. Esta combinação permite eletrizante driving ranges de até 186,4 milhas - um valor alto para um carro elétrico. Quando a bateria do Bulli é cobrada uma "estação elétrica de reabastecimento" especialmente concebidos para os veículos eléctricos, o processo de carga leva menos de uma hora.

O novo Bulli acelera de 0 a 62 mph em 11,5 segundos e sua velocidade máxima é de 87 km / h (limitada eletronicamente). Seu alcance e performance de condução, não só tornar o veículo compacto ideal para curtas distâncias, mas também ideal para a maioria dos viajantes e atividades recreativas com zero emissões.

Naturalmente, o conceito também pode incorporar gás extremamente eficiente da Volkswagen e motores diesel de injecção directa unidades alternativas. Os motores com 1,0 ou 1,4 litros de cilindrada, que são combustíveis eficientes, mas forte, o que é downsizing pelo livro. Ideal para quem quer cobrir distâncias máximas com o consumo mínimo de combustível.

Bulli - a ideia remonta 64 anos

Sem o holandês Ben Pon importador da Volkswagen, o T1 poderia não ter existido, e, claro, não seria o veículo conceito Bulli em Genebra. Isso porque Pon foi a pessoa que, em 23 de abril de 1947, esboçou um retrato de um ônibus compacto em seu caderno. Na verdade, tirando o holandês foi uma visão lateral de um ônibus simples radicalmente reduzido público colocado sobre o chassis de um Fusca com um "m" para "motor" escrito por ele. Era isso. van primeira do mundo nasceu. Grandes idéias geralmente apenas tomar alguns golpes de caneta, mas eles exigem um esforço dedicado para implementá-las. designers da Volkswagen teve este desenho e criou o ônibus que se tornou um ícone automotivo com a característica de "V" na frente.

O veículo conceito Bulli agora segue os passos do ônibus original e demonstra o conceito de utilização máxima do espaço com a característica de "V" com o logo da VW no final frente e mais limpas de proporções. No processo, o design do carro-conceito segue as máximas do novo DNA do design. "Volkswagen Retro? Dificilmente. É um Volkswagen! A equipe liderada por Walter de Silva, chefe de Design do Grupo Volkswagen, e Klaus Bischoff, chefe de Design da marca Volkswagen, desenvolveu o "DNA de design" para a era moderna, baseada em princípios estilo do best-seller Beetle, Golf I e T1.

mundo visual de uma obra-prima - Design

A nova edição do Bulli é de 156 centímetros de comprimento, 68,4 cm de largura e 66 centímetros de altura. O T1 foi um pouco mais longo e mais alto, mas mais estreito. Com uma distância entre eixos de 102 polegadas, a Bulli utiliza o comprimento total muito bem. Igualmente impressionante aqui são relativamente grandes larguras de faixa Bulli (54 polegadas dianteira e traseira) em relação à largura do corpo.

A extremidade dianteira: Como o ônibus antes que o Samba, o Bulli sendo apresentado em Genebra, também tem pintura em dois tons - neste caso, branco e vermelho. O "V" sobre o capô, é mantido em branco. A capota é a casa do motor: em vez de rodas traseiras-drive com um motor boxer, como no samba, o Bulli tem um motor elétrico localizado à frente do eixo dianteiro e tração dianteira. Aqui, é uma unidade integral compacta cujos principais componentes são um E-motor, inversor de pulsos de alta tensão e conversor DC / DC para o sistema eléctrico de 12 volts.

De acordo com o DNA de design da Volkswagen, há uma disposição horizontal dos faróis estreitos dupla com L-shaped LED de luzes diurnas e indicadores de volta implementados como diodos emissores de luz dispostos em forma de L invertido em cada canto externo. Aliás, não só os LEDs apresentam um tremendo poder luminoso e vida longa, devido ao seu baixo consumo de energia, eles são ideais para o Bulli eléctricos de 2011. Localizado entre os faróis no capot é, como sempre, o logotipo da VW. No nível abaixo, encontra-se - mais uma vez dispostos em uma linha horizontal - as entradas de ar para o habitáculo e para a refrigeração da bateria ou para o arrefecimento dos motores alternativos convencionais.

Finalmente, o pára-choque que está integrada na parte frontal concluir o projeto. Lateralmente, ele exibe uma luz de nevoeiro redondos grandes de cada lado, uma outra entrada de ar no meio, e um spoiler dianteiro em preto abaixo. Esta linha corresponde à linha do soleiras laterais.

Perfil lateral: A pintura em dois tons Bulli, também distingue os lados. Tratados em branco é toda a área acima do que é conhecido como a linha de caracteres. Originário das asas é uma listra branca que corre para o distintivo D-pilares; acima deles, a seção telhado inteiro é pintado nessa cor. A linha contínua de janelas cria um contraste marcante, especialmente entre as seções em branco. Aqui, o visual esguio pilares preto executada no estilo do conceito Microbus 2001 são visualmente impressionantes. Pintado em vermelho são as caixas de porta espelho saliente da linha de janelas.

Abaixo da linha de caráter é a área do corpo vermelho. Os elementos do projeto, tais como as caixas de roda distintivo, a modulação de forma adicional na superfície acima do porta saias laterais e os faróis que ficam em volta para os lados com o mínimo de costuras são detalhes que não teria sido possível fabricar este formulário e precisão em T1. Escondido no andar colada atrás do soleiras é a 1,450 kg Bulli bateria de lítio-íon. A porta alças brancas são práticos, abrindo no sentido de puxar. As rodas de liga leve de 18 polegadas são especialmente atraentes. Em seus centros são estilizados calotas cromadas - uma homenagem ao barramento do ano passado. Mais curtos do que nunca são as saliências na parte frontal e traseira.

Traseira seção: O DNA de design da Volkswagen, com suas linhas horizontais que também domina a parte de trás do Bulli novo. Vista de baixo para cima, acima do pára-choques na cor da carroçaria (incluindo difusor preto, estilizada), há a porta da bagageira, que se estende em toda a largura do veículo. Na traseira, as luzes traseiras LED estreita continua um tema a partir do conceito Microbus de 2001. No centro, mas menor do que na parte frontal, o símbolo da VW. Quando todos os seis locais de estar totalmente ocupada, há um bootspace 370 litros por trás da porta da bagageira.

O espaço interior - uma fusão do carro e do IPAD

Como o projeto do corpo, o interior também é marcado por um nível de clareza cuja aplicação só pode ser encontrada na Volkswagen. O habitáculo - imerso em luz durante o dia, graças ao seu teto solar panorâmico - abriga também algumas surpresas.

A prática destacam-se: como o T1 em tempos passados, graças ao seu nível do chão, o Bulli nova também é equipado com um banco único na frente. A van oferece espaço para três na parte traseira também.

Um destaque infotainment: um iPad removível no console central funciona como um ecrã táctil multifunções. Junto com aplicações baseadas na Internet IPAD e do centro de mídia, ele também lida com o controle de funções como telefone mãos-livres Bluetooth e um sistema de navegação. Integrado direito no IPAD montagem são controles para o sistema de controle de temperatura eo interruptor localizado centralmente aviso de perigo.

Volkswagen Típico: todos os detalhes do cockpit são claramente organizado e projetado para ser intuitivo. Correndo lateralmente em toda a largura é uma linha com saídas de ar. Na frente do condutor, existe um velocímetro em forma de semicírculo. Um display de multifunções a cores, também semi-circular em forma, pode ser usado para visualizar e controlar (através das teclas multifunções no volante e sobre ele) o sistema de navegação, telefone, computador de bordo e central de mídia - toda a unidade de velocímetro e multifuncionais exposição também se comunica com o IPAD. A palavra chave aqui é boa: um sistema produzido pela guitarra lendária fábrica de amplificadores e Fender (EUA) garante que a música soa como se estivesse sendo executada ao vivo. Em Woodstock, em 1969, Jimi Hendrix tocou "The Star-Spangled Banner" em uma guitarra Fender Stratocaster.

O que não é encontrado no Bulli é um tacômetro (desnecessário com um motor elétrico) ou uma mudança de velocidades convencional ou alavanca de seleção (também desnecessário com um motor elétrico). O último é substituído por um botão rotativo para a direita do motorista, que é usado para ativar frente e verso, engrenagens. Um botão no mesmo switch é usada para iniciar e parar o motor. Outra comutador rotativo para a esquerda do condutor é usado para controlar as funções de iluminação.

Assentos reclináveis ​​tornar a superfície em um instante

As posições de assento exterior e meio do assento do banco da frente pode ser rebatido (03/02 split), o assento traseiro de praia, entretanto, pode ser totalmente recolhida. Quando o banco traseiro é arrumadas, aumenta a capacidade de carga para 1.600 litros. Além disso - e aqui o novo Bulli é uma reminiscência de seu antepassado lendário - o sistema de assento pode ser transformada em uma grande superfície reclináveis ​​com apenas alguns movimentos manuais. Isso transforma o MPV compacto em um campista compacto - o melhor companheiro para uma viagem de fim de semana.

Pelo menos tão importante para muitos usuários, no entanto, é que o sistema de bancos não deve somente ser versátil, mas também oferecer o máximo conforto. A posição do assento é confortável e de alta é igualmente relaxante. Como um benefício adicional, que oferece uma exibição otimizada para a frente também. E é assim que estava no T1 também. Contribuir para a paz de espírito a bordo de veículos de hoje é o fato de que a nova era Bulli está equipado com todas as características de segurança possíveis. E essa é a diferença crucial: o carro tem sido essencialmente reinventada desde os dias do aka T1 primeiro aka Bulli o Microbus.

segunda-feira, 18 de abril de 2011

Renault Symbol / Thalia

Elegância e requinte


Renault Symbol / Thalia

Renault Symbol (vendido em alguns mercados como Thalia) é uma berlina de três volumes elegante, com proporções harmoniosas. Com o seu perfil equilibrado e cromado tira traseira e embellisher grill evoca o mundo dos sedans prestígio, Renault Symbol é extremamente atraente.


Exemplar conforto da cabine

Renault Symbol / Thalia
O interior é tão atraente e bem construído como o exterior. Os passageiros beneficiam de um habitáculo espaçoso e de alta qualidade com excelente isolamento acústico e ar condicionado. As viagens gestão eficaz oferece artes conforto exemplar, fazendo um prazer para todos os ocupantes.


A berlina de três volumes roomy
Renault Symbol / Thalia
Renault Symbol tem um tronco enorme e prático que atenda às necessidades das pessoas que precisam de espaço para o transporte de objetos grandes. É perfeito para férias, fins de semana no país e para uso profissional.


Forte na economia e na aderência
Renault Symbol / Thalia
Ocupantes irão apreciar o conforto de alto vôo e comportamento em estrada, ágil, com apenas um traço de rolo. Com a sua econômico, motores dispostos e de baixa manutenção e custos de funcionamento, a Renault Symbol combina o desempenho ea economia. Modelos a gasolina eo diesel apresentam igualmente algumas das figuras mais baixa economia de combustível no segmento.


domingo, 10 de abril de 2011

servo motor

servo motor   

Servomotor é uma máquina, mecânica ou eletromecânica, que apresenta movimento proporcional a um comando, em vez de girar ou se mover livremente sem um controle mais efetivo de posição como a maioria dos motores; servomotores são dispositivos de malha fechada, ou seja: recebem um sinal de controle; verificam a posição atual; atuam no sistema indo para a posição desejada
Em contraste com os motores contínuos que giram indefinidamente, o eixo dos servo motores possui a liberdade de apenas cerca de 180º graus mas são precisos quanto a posição.
Para isso possuem três componentes básicos, ilustrados na imagem.


Sinal de controle dos servomotores
Sistema atuador - o sistema atuador é constituído por um motor elétrico, embora também possa encontrar servos com motores de corrente alternada, a maioria utiliza motores de corrente contínua. Também está presente um conjunto de engrenagens que forma uma caixa de redução com uma relação bem longa o que ajuda a amplificar o torque.
A tamanho, torque e velocidade do motor, material das engrenagens, liberdade de giro do eixo e consumo são características-chave para especificação de servo motores.
Sensor - o sensor normalmente é um potenciômetro solidário ao eixo do servo. O valor de sua resistência elétrica indica a posição angular em que se encontra o eixo. A qualidade desse vai interferir na precisão, estabilidade e vida útil do servo motor.
Circuito de controle - o circuito de controle é formado por componentes eletrônicos discretos ou circuitos integrados e geralmente é composto por um oscilador e um controlador PID (controle proporcional integrativo e derivativo) que recebe um sinal do sensor (posição do eixo) e o sinal de controle e aciona o motor no sentido necessário para posicionar o eixo na posição desejada.
Servos possuem três fios de interface, dois para alimentação e um para o sinal de controle. O sinal de controle utiliza o protocolo PWM (modulação por largura de pulso) que possui três características básicas: largura mínima, largura máxima e taxa de repetição.
A largura do pulso de controle determinará a posição do eixo:
- largura máxima equivale ao deslocamento do eixo em + 90º da posição central;
- largura mínima equivale ao deslocamento do eixo em -90º;
- demais larguras determinam a posição proporcionalmente. O pulso de controle pode ser visto na ilustração sobre sinais de controle de servo motores.
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sábado, 9 de abril de 2011

FAZER DINHEIRO E "LEVANTAR CAPITAL MONETÁRIO" VENDENDO CARROS ANTIGOS

FAZER DINHEIRO E "LEVANTAR CAPITAL MONETÁRIO" VENDENDO CARROS ANTIGOS
SABE SE QUE A VALORIZAÇÃO DOS CARROS ANTIGOS COMEÇA A PARTIR DOS VINTE ANOS DE USO
DOIS FATORES IMPORTANTES SÃO ORIGINALIDADE E ESTADO DE CONSERVAÇÃO PROCURAR SEMPRE
FAZER A MANUTENÇÃO USANDO PEÇAS ORIGINAIS É MUITO IMPORTANTE PARA FAZER A MÁGICA DA VALORIZAÇÃO
DO SEU POSSANTE CARROS RAROS COMO OPALA DODGE VARIANTE E MUITOS OUTROS MODELOS
VISANDO CAPITAL MONETÁRIO CARROS ANTIGOS ORIGINAIS PODEM CHEGAR A ATINGIR 12 VEZES MAIS DO QUE VALIAM NA TABELA QUANTO MAIS ANTIGO E ORIGINAL MAIS VALE
VEJA ALGUMAS FOTOS DE CARROS ANTIGOS BEM VALIOSOS







CARROS ELÉTRICOS DA RENAULT DEZIR CONFORTO E BELEZA


CARROS ELÉTRICOS RENAULT DEZIR
DeZir destaca-se como uma ilustração do compromisso da marca com um estilo mais emocional. DeZir de linhas sensuais e paixão acabamento brilhante vermelha expressar. Alimentado por um motor elétrico, DeZir é prova de que as preocupações ambientais e um amor por carros não são de forma incompatível.

Uma nova estratégia: «o ciclo de vida '

Sob a liderança de Laurens van den Acker, o Renault Design Departamento tomou sua inspiração da nova assinatura da marca a unidade da Mudança e explora o estilo raízes Renault Express humana poderosa empresa a dimensão através de uma nova estratégia baseada na noção de "ciclo de vida ' . Essa visão baseia-se também os títulos que estão gradualmente forjado entre a marca e seus clientes em momentos decisivos das suas vidas, como quando eles se apaixonam, começam a explorar o mundo, encontrou uma família, começar a trabalhar, ter tempo para jogar e alcançar a sabedoria.

Esta abordagem coincide com a introdução de uma nova linguagem de design da Renault, que tem como inspiração as três palavras que comunicam a visão da marca, ou seja, 'simples', 'sensível' e 'quentes'.

Em consonância com esta estratégia, os carros da Renault conceito progressivamente expressar essa visão, abrindo o caminho para um plano de produto com base em uma oferta coerente e clara.

DeZir é sobre se apaixonar



Esboço de DeZir
DeZir é o primeiro projeto a ser liderado por Laurens van den Acker e marca a implementação da estratégia baseada na noção de "ciclo de vida". A primeira etapa envolve a queda no amor, uma experiência que é perfeitamente ilustrado pelo styling DeZir poderosa, sensual e acabamento vermelho, vermelho é a cor associada com paixão.

O resultado é um coupé de dois lugares que é tanto escultural em espírito mas perfeitamente harmoniosa. DeZir forma de arcos de rodas proeminentes características que acomodam rodas de 21 polegadas, o desenho do que teve sua inspiração a partir da noção de movimento.

extremidade dianteira DeZir caracteriza um de largura total de entrada de ar que atinge a qualquer um dos lados de um grande logotipo Renault na posição vertical, que exibe com orgulho pedigree do carro da marca. Enquanto isso, o acabamento cromado
do logótipo em forma de losango contrasta com o aspecto sombrio da grelha para expressar a declaração ainda mais da identidade que está prestes a se tornar uma característica de todos os modelos da MARCA RENAULT


Interior: leveza


O design interior também sugere leveza. "O amor é um sentimento que te levanta, te dá asas", diz Stéphane Maiore, que estava no comando do estilo interior é DeZir. "Dentro DO DeZir, você sente como se estivesse flutuando sobre uma nuvem", acrescenta Stéphanie Petit, Cores e Materiais Designer. As formas são suaves e leves, enquanto que a cor predominante é o branco, embora haja também ecos do vermelho paixão mesmo utilizado para o exterior.

Os materiais utilizados para o interior, como os sentidos despertam, são preciosas, com estofos em pele branca e corte para os assentos do painel, e no chão, junto com um acabamento lacado vermelho para o console e acessórios.

A peça única, benchseat frente de dois lugares proporciona conforto do casulo-like. Para enfatizar a sensação de uma paixão partilhada e leveza, que compreende uma série de bloqueio elementos de acabamento em couro branco, com um padrão acolchoado no lado do passageiro, e um acabamento uniforme contrastantes do lado do condutor, como se a sugerir uma atração inexorável entre os dois.

quinta-feira, 7 de abril de 2011

opala tuning simplesmente opala

 opala tunado
 opala tunado
 opala tunado
 opala tunado
 opala tunado
opala tunado

gol quadrado super tuning fotos

gol quadrado tuning

 gol quadrado tuning
 gol quadrado tuning
 gol quadrado tuning
 gol quadrado tuning
 gol quadrado tuning
 gol quadrado tuning
 gol quadrado tuning
gol quadrado tuning

terça-feira, 5 de abril de 2011

astra tuning e tunados


esse Astra tunado ta d+ da uma olhada na pintura simplesmente impecável 

 nesse vemos um visual arrojado esportivo digno de ser chamado de Astra tunado
 outro Astra tunado lindíssimo
 parece que esse Astra tunado saiu da nascar
 Astra tunado bem louco 
 interior do Astra tunado de cima

sexta-feira, 1 de abril de 2011

os carros mais luxuosos do mundo


Porsche Panamera Turbo S de 550 cv

A Porsche apresentou oficialmente o Panamera Turbo S modelo 2012. Agora o bólido alemão de quatro portas oferece mais potência e desempenho para quem quer levar mais duas pessoas com conforto e segurança. Agora seu motor V8 4.8 Turbo entrega 550 cv, contra 500 cv anteriormente.


O torque subiu de 71,1 kgfm para 76,6 kgfm. Já no modo “Overboost”, a força gerada chega a 81,3 kgfm. Com isso o Panamera Turbo S chega aos 306 km/h e vai da imobilidade até os 100 km/h em apenas 3.8 segundos. Na Alemanha, o modelo custa €167.076.

Novo Rolls Royce Ghost

Com motor V12 e 563 cavalos, a Rolls Royce finalmente libera imagens do seu novo bebê! O Rolls Royce Ghost custará em torno de 245 mil dólares e oferece todos os confortos e mimos que alguém pode pensar em querer dentro de um carro e faz de 0 a 100 km/h em 4.9 segundos ! Além de toda essa mordomia o carro ainda corre!

Confira abaixo, as imagens e vídeo desse carro dos sonhos !




Este é o novo Aston Martin Virage 2012, um novo modelo do tamanho do DB9, que revive o nome usado nos anos 90. Ele será lançado no Salão de Genebra em formatos cupê e conversível. O preço ficará na casa das 150.000 libras, equivalente a 400.000 reais, encaixando entre o DB9 de 125.000 libras e o DBS de 175.000.