troca-da-correia-dentada-da-blazer-e-da-s10-mecanica-automotiva

REMOÇÃO








Remova ou desconecte A cobertura externa da correia dentada

1ºexecute

Gire a árvore de manivelas, no sentido de giro do motor,

até que a marca de engrenagem da árvore de comando de válvulas fique alinhada com a marca existente na cobertura posterior da correia dentada (1) e, a marca da engrenagem da árvore de manivelas fique alinhada com

a marca existente na aba da carcaça da bomba de óleo (2).





atenção

Faça uma marca com tinta da posição de giro do motor na correia dentada (em caso de sua reutilização), para que na montagem seja instalada

na mesma posição de giro.



2º Afrouxe o parafuso (1) de fixação do tensionador da correia dentada.

3º A correia dentada de seu alojamento, desencaixando-a das polias.

Inspecione A correia dentada em caso de reutilização , quanto a desgastes excessivos nos dentes, fissuras, ressecamentos, desfiamentos, etc.

Limpe

O alojamento da correia dentada e demais peças.

atenção

O ressalto (2) existente na aba da parte superior da bomba d’ água deverá coincidir com o ressalto (1) no bloco do motor. Caso isto não aconteça, afrouxe os três parafusos de fixação (setas) da bomba d’ água (sem removê-los), utilizando um soquete Allen, e desloque a bomba para o lado que for necessário, utilizando a ferramenta especial J-810606 e aperte-a, novamente.



aperte

Os parafusos da bomba d’ agua com 8 N.m (6 lbf.pé)
 
 

INSTALAÇÃO

atenção

Antes de instalar a correia dentada, certifique-se que o sincronismo mecânico

do motor está correto, confirmando o posicionamento das marcas das engrenagens das árvores de comando de válvulas e de manivelas fiquem alinhadas com as respectivas referências no motor.



InstaLe ou conecte

1º A correia dentada em seu alojamento e nas polias.



atenção

No caso de reutilização da correia dentada, instale-a no sentido de giro do motor, observando a marca efetuada antes da remoção.









atenção Ao ajustar o tensionador, a parte longa da correia dentada (lado oposto da bomba d’ água) deve estar esticada, caso contrário, o ajuste correto não será possível.



execute

A. Instale uma chave Allen (2) no tensionador e gire-o no sentido anti-horário, até obter a tensão máxima da correia.



B. Observe que nesta posição o ponteiro do tensionador (1) estará para a direita e, aperte o tensionador nesta posição, sem o torque final.



C. Gire a árvore de manivelas, manualmente, duas voltas completas (720º) no sentido de giro do motor e, verifique se as marcas (setas) coincidem novamente, caso não confirme, refaça o sincronismo mecânico do motor.

Informação

Faça o ajuste da tensão da correia dentada nova, conforme a seguir:

Com o tensionador ainda na posição de máxima tensão da correia (4), como no procedimento de instalação da correia, onde o ponteiro do tensionador está deslocado para a direita,

afrouxe o parafuso de fixação do tensionador e com uma chave Allen (3), gire o tensionador no sentido horário, até o ponteiro (1) do tensionador coincidir com o centro da cavidade (seta) na base (2) do tensionador; aperte totalmente o parafuso de fixação do tensionador.



aperte

O parafuso do tensionador com 20 N.m (15 lbf.pé)



Inspecione

Gire novamente a árvore de manivelas duas voltas completas (720º)

no sentido de giro do motor e verifique as posições das marcas nas engrenagens.









Informação

Faça o ajuste da tensão da correia dentada usada, conforme a seguir: Com o tensionador ainda na posição de máxima tensão da correia (4), como no procedimento de instalação da correia, onde o ponteiro do tensionador está deslocado para a direita, afrouxe o parafuso de fixação do tensionador e com uma chave Allen (3), gire o tensionador no sentido horário, até o ponteiro (1) do tensionador coincidir com a marca (seta) existente deslocada aproximadamente 4mm para a esquerda do centro da cavidade na base (2) do tensionador.



aperte

O parafuso do tensionador com 20 N.m (15 lbf.pé)



Inspecione

Gire novamente a árvore de manivelas duas voltas completas (720º)

no sentido de giro do motor e verifique as posições das marcas nas engrenagens.

2º A cobertura externa da correia dentada.