PARTIDA A FRIO FIAT PALIO FIRE FLEX 1.0 E 1.3 8V /

A resistência elétrica da eletrobomba a 20 graus é ~ 1,3ΩΩ A resistência elétrica da eletroválvula a 20 graus é ~ 26ΩΩ Caso ocorra alguma falha no terminal 38 de comando do relé da eletrobomba / eletroválvula de partida a frio teremos:   Lâmpada Piloto Indicadora de Avaria de Injeção Desligada;   EDI não Detecta erro na eletroválvula e/ou eletrobomba de partida a frio.   Recovery: não existe;

Relé da Eletrobomba e eletroválvula de Partida a frio (Fuel cold Pump, valve Relay T10)

Instalado na CVM, ao lado da bateria. O NCM comanda o relé T10 através do pino 38 enviando um sinal ne gativo em duty cicle para o pino 11 do conector F do CVM e deste para o pino 86 do relé. O pino 85 do relé é alimentado com 12 v proveniente do pino 29 do conector F do CVM. O pino 30 do relé é alimentado pelo fusível F21 que é alimentado diretamente pela bateria. O pino 87 do relé alimenta a eletrobomba e a eletroválvula de partida a frio. Para a eletrobomba a alimentação passa pelo conector B do CVM no pino 16 e chega ao pino 1 do conector da eletrobomba.
 
Para a eletroválvula a alimentação passa pelo conector F do CVM no pino 30 e chega ao pino 1 do conector da eletroválvula. O pino 2 do conector da eletrobomba de partida a frio é diretamente aterrado na carroceria na caixa de derivação de massa abaixo do farol esquerdo. O pino 2 do conector da eletroválvula de partida a frio é interligado ao pino 27 e 28 do NCM que estão aterrados no ponto C40 (massa motor ). A alimentação da eletrobomba e da eletroválvula é realizada baseado nos parâmetros de temperatura do motor e razão ar / combustível atual.
Caso ocorra alguma falha na bobina do relé teremos:   Lâmpada Piloto Indicadora de Avaria de Injeção Ligada;   EDI Detecta erro no relé apenas em caso de circuito


aberto ;

Caso ocorra alguma falha nos contatos do relé (30/87) teremos:

  Lâmpada Piloto Indicadora de Avaria de Injeção Desligada;   EDI não Detecta erro no relé;