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sábado, 30 de junho de 2012

diagrama a correia dentada da Alfa Romeo 164 3.0 V6 24V Super


se voce quer trocar a correia do seu alfa Romeo  e economizar entre aqui
Observações:
A Montadora recomenda a troca da Correia dentada a cada 50,000Km.
Devem ser levadas em conta o uso prévio e a história de serviço do veículo.
Siga especificações para evitar danos ao motor.
Se a instalação da correia não for feita corretamente, poderá haver dano nos pistões e
válvulas.
A compressão de todos os cilindros deveria ser avaliada antes da remoção do cabeçote.
Precauções Especiais:
Desconecte o cabo terra da Bateria.
Remova as velas para aliviar a pressão do motor se ele tiver que ser girado.
Após remover a correia dentada não gire a árvore de manivelas nem o comando de válvulas.
Gire a árvore de manivelas no sentido normal de funcionamento (sentido horário).
Não gire a árvore de manivelas pelo comando de válvulas ou por qualquer outra polia.
Observe todos os torques.
Diagrama da correia dentada:



17 - Solte a porca da polia da arvore de manivelas.
18 - Retire os mancais do comando de válvulas referentes ao 1° cilindro.
19- Instale as ferramentas 1825040/2 DX S 1Cil para descarga e 1825040/1 CX A 1Cil para
admissão.



20 - No comando do lado esquerdo retire os mancais do 4° cilindro e acople a ferramenta
1825040/3 SX S 4 Cil no comando de descarga e a ferramenta 1825040/4 SX A 6 Cil para
admissão.

21 - Retire a polia da bomba da água e a polia da correia auxiliar.
22 - Retire a polia da Arvore de Manivelas.
23 - Utilize a ferramenta 1820273000 de tensionamento da correia dentada.

24 - Gire a
ferramenta até
que se possa encerir um pino 1820620000 no auto tensor.

25 - Retire a ferramenta de tensionamento e solte a porca da polia tensora.
26 - Remova a correia dentada.
27 - Com a ferramenta especifica 1860831003 solte o parafusos da engrenagem dos comandos
de válvulas.



quarta-feira, 27 de junho de 2012

fotos dos carrosusados

carrosusados para todos os gostos
super carros abandonados ou sucatas voce decide em sua epoca arrancaram suspiros e alavancaram a economia hoje sao tratados com lixo desvalorizados e abandonados aiiiiiiiiii coitado
carrosusados na rua






terça-feira, 26 de junho de 2012

carrosusados como comprar


CarrosUsados

 carrosusados a venda 

vamos agora a algumas dicas muito importantes pra vocês não tomarem prejuízos na hora de comprar seus carrosusados
Webmotors e Icarros, são a grande referência atualmente no mercado digital e apresentam muita seriedade em seus serviços.
Há fotos e preços dos veículos semi-novos e muitos contatos de lojas que fazem  a venda dos veículos, concessionárias e também carros de pessoas físicas (particulares).

CarrosUsados: Dicas de como comprar seu carrousado.

carros usados
  1. A primeira dica é, deixe a emoção de lado e seja racional. Não adianta você ter gostado muito do carro porque ele é bonito e da cor que você gosta mas por dentro esteja cheio de problemas escondidos.

  1. Segundo ponto importante é: Alugue um carro usado idêntico ao que você está pensando em comprar. Quando você andar num carro usado igual ao seu, você vai conhecer melhor o que pode acontecer com seu veículo e saber seus pontos fracos.

  1. Sinta a suspensão do veículo, freios, confira o acabamento do veículo e veja se tem barulhos internos e externo. Esse é um dos principais fatores para análise de compra de veículos semi novos.

  1. Verifique: Lanternas dianteiras e traseiras – Faça um teste quando chegar ao local da compra. Acenda os faróis, pise no freio, dê setas e confira tudo. Se estiver com problemas, a partir do momento da compra os problemas serão de sua responsabilidade e vai sair tudo do seu bolso.

  1. Qualidade dos Estofados de carros semi novos: Quando o antigo dono do veículo é cuidadoso, os tecidos dos bancos deverão estar em boas condições. Isso é um indício que ele cuidava do veículo e provavelmente o motor, exterior e interior do veículo esteja em boas condições.

  1. Diferença nas Cores: Sempre que for comprar veja a luz do dia! Assim você consegue visualizar melhor se a pintura do carro igual em todas as partes e consequentemente se ele já foi batido ou não. Quando um veículo foi batido, geralmente se o pintor não for bom, dificilmente ele vai conseguir chegar na tonalidade idêntica ao do veículo original.

  1. Carros Usados com Barulho no Motor: Escute se está fazendo algum barulho estranho, se não consegue identificar, leve se possível um mecânico de confiança junto com você para avaliar. Pague pelo serviço ao seu mecânico, geralmente valer  muito a pena.

  1. Abra o porta-malas e confira as emendas (soldas) abaixo do carpete. Se o carro foi batido, você consegue ver que algo está estranho ou não.

  1. Confira a suspensão do veículo. Sempre que for comprar carros semi novos balance o veículo, empurre-o para baixo com seu peso. Se ele balançar mais de três vezes, está na hora de trocá-lo.

domingo, 24 de junho de 2012

preço do seguro gol 1.0 8v fiat bravo e honda civic sedan



veja agora as comparações entre os preços de seguros dos carros e seus valores base                                                               
temos como exemplos os seguintes 
preço do seguro do vw gol 1.0 8v g5 flex 4portas
preço do seguro do   Fiat Bravo Essence 1.8 16V (Flex) 4Portas
preço do seguro do Honda Civic Sedan LXL-MT 1.8 16V FLEX 4P portas


VW Gol 1.0 8V G5 Flex 4P
(Preço: R$ 33.820,00 )
R$ 1705
(franquia: R$ 1747)
R$ 2886
(franquia: R$ 1786)
Fiat Bravo Essence 1.8 16V (Flex) 4P
(Preço: R$ 55.480,00 )
R$ 2271
(franquia: R$ 2271)
R$ 2212
(franquia: R$ 3916)
Honda Civic Sedan LXL-MT 1.8 16V FLEX 4P
(Preço: R$ 67.340,00 )
R$ 2111
(franquia: R$ 2614)
R$ 2284
(franquia: R$ 2865)
  Benefícios
Carro reserva gratuito
Sim
Sim
Prazo do carro reserva
7 dias
7 dias, com opção de contratação para 15 e 30 dias
Cobertura no Mercosul
Sim
Sim
Valor máximo de passagem e estadia no Brasil
Valor máximo de até R$ 100,00/dia por pessoa e até duas diárias
Passagem: não há valor máximo / Estadia: R$ 250,00
Permite escolha livre de oficina
Sim
Sim
Oficinas credenciadas no Brasil
N/I
N/I
Consertos e serviços domésticos
Não
Sim para Produto Prime do Banco Bradesco e para o Auto Residencial
Prazo máximo para pagamento da indenização
N/I
5 dias
  Manutenção e serviços
Freios
Sim
Descontos no serviço
Faróis
Sim
Descontos no serviço
Alinhamento e balanceamento
Sim
Descontos no serviço
Outros Serviços
Descontos em redes credenciadas de serviços.
Descontos exclusivos em produtos e serviços para segurados Bradesco Auto em estabelecimentos conveniados

quarta-feira, 20 de junho de 2012

carro com som alucinado

vamos ver agora alguns carros que fazem historia onde passam
esse e o campeão do campeonato de 2007
belicismo Peugeot 206
 mais uma raridade automobilística
 pra finalizar olha esse ai pros namorados

terça-feira, 19 de junho de 2012

carros tuning 2012

vamos ver agora as mais novas fotos de carros tunados

essa foto e de um gol 2010 tunado
foto do novo palio 2012


 e por fim o novo fiat bravo 2013




domingo, 17 de junho de 2012

vw volkswagem VW Corrado 2.9 VSR6 1992tunado






vw volkswagem VW Corrado 2.9 VSR6 1992tunado

NÚMERO DE CARRO REF
43285
PAÍS
Bélgica
CARRO COR
Green Pearl
Modificações de Motor
verde entrada de ar, coletor de Schrick debagged, carbono cobertura radiador, tampas de fibra de fibra de carbono de braço (spoonfedtuning) e fibra de carbono tampa da bandeja de chuva (spoonfedtuning)
Modificações de suspensão
weitec HICON
RODAS DE LIGA
bbs rf 16x8j
PNEUS
Pirelli PZero Nero 195/45/16
EXTERIOR MODIFICAÇÕES
porta recesso handel excluído, lábio 70mm (spoonfedtuning), grill debagged, capa do pára-brisa de fibra de carbono (spoonfedtuning), espelho personalizado de vidro (spoonfedtuning), fibra de carbono estendido spoiler traseiro (spoonfedtuning), fibra de carbono nos suporte da placa (spoonfedtuning), personalizado de fibra de carbono cauda luzes vermelhas
Modificações interiores
personalizado iluminado medidores face (spoonfedtuning), nós painel, fibra de carbono triângulos espelhos internos, fibra de carbono shifter surround, capas de carbono cinto de segurança de fibra, ultra violeta elétrico recaro interiores, Lupo 3L cor volante codificado

sábado, 16 de junho de 2012

como montar o som do carro


como montar o som do carro 

A leitura sobre epois de uma boa configuração e que marcas para escolher, é hora de instalar. Sopro é uma descrição de como construir um bom sistema de áudio em um carro. É baseado em minha própria experiência, meus erros e meus pontos fortes. Eu só tenho conhecimento de sistemas puros hifi. Se você está construindo um carro de som é só usar este artigo como uma linha guia aproximado.
O resultado final da sua instalação depende de instalação. Bons equipamentos e má instalação fazer um mau resultado. "Uma corrente é tão forte quanto seu elo mais fraco" . Os altifalantes dependem do invólucro e do amplificador, o amplificador de corrente depende ea corrente depende fios e do alternador. Cometer um erro em qualquer etapa eo resultado final será decepcionante.

Passo 1 - Onde colocar ele?

S localização peaker determina a sua imagem de som inteiro. O problema com os carros é o facto de que o ouvinte não está no meio de dois altofalan, mas num canto fazendo um som do altifalante mais alto do que o outro. A distância entre a caixa esquerda e à orelha esquerda não é a mesma que a distância entre o altifalante direito e orelha direita. Tentar fazer a diferença entre a distância do lado esquerdo e direito tão pouco quanto possível. Colocar os alto-falantes perto do solo faz o trabalho, mas cria um risco de som que vem de baixo. Colocar um locutor no painel de instrumentos não ajuda, porque isso vai rasgar o som em dois.
Para encontrar o local perfeito em seu carro temporariamente instalar as caixas acústicas frontais em caixas de cartão,. Este teste é apenas para encontrar um local, o som tão pobre devido ao gabinete mínima das caixas de cartão, não é problema. Jogue em um volume baixo, os alto-falantes pode até ser conduzido por um sistema de som doméstico, e mover as caixas acústicas ao redor do carro para encontrar o local perfeito. Ouça, não olhe. Alguns lugares muito improváveis ​​podem prova ser bom para o áudio.
Subwoofer localização não pode ser encontrado utilizando este método. Localização de amplificadores e outros equipamentos é um caso cosmetical só. Basta ter em mente que alguns dispositivos podem interferir uns com os outros.

Passo 2 - Cabos e Dynamat

N ow sabe onde colocar os alto-falantes e outros dispositivos. Tempo para a primeira camada: Dynamat. Dynamat (e materiais semelhantes) são usados ​​para parar o carro de vibração e para evitar que os painéis de metal a partir de realização de ruído como um diapasão. Dynamat não é o isolamento do som! Eu só usei Dynamat em minhas portas para garantir que o metal não seria parte do gabinete do alto-falante (que afeta o som grave). Alguns usam Dynamat em todo o carro, eu acho que é mais feito.
Em seguida para o metal é cabos. Os cabos são o primeiro elo essencial na sua cadeia de áudio. Parafuso esta parte para cima e todo o seu sistema não irá executar. Algumas pessoas correm amplificadores enormes, mas não obter o desempenho esperado. Eles visitam uma loja para um amplificador mais potente. Mais uma vez o amplificador não entregar. Na verdade, eles apenas precisavam de um bom cabo. É como um carro esporte com uma mangueira de gasolina super fino. Um motor precisa de combustível suficiente para realizar. Um amplificador precisa de corrente suficiente. Use esta tabela para os cabos para o amplificador (s):

CorrenteComprimento (em metros)
Ampèresaté 12-33-44-55-66-77-8
0 - 20 A2,5 milímetros 24 milímetros 24 milímetros 26 milímetros 28 milímetros 28 milímetros 28 milímetros 2
20-35 Um4 milímetros 26 milímetros 26 milímetros 28 milímetros 212 milímetros 212 milímetros 220 milímetros 2
35-50 A6 milímetros 28 milímetros 28 milímetros 212 milímetros 220 milímetros 220 milímetros 220 milímetros 2
50-65 A8 milímetros 28 milímetros 212 milímetros 216 milímetros 220 milímetros 220 milímetros 235 milímetros 2
65-85 A12 milímetros 212 milímetros 220 milímetros 220 milímetros 235 milímetros 235 milímetros 253 milímetros 2
85-105 A12 milímetros 212 milímetros 220 milímetros 235 milímetros 235 milímetros 235 milímetros 253 milímetros 2
105-125 A20 milímetros 220 milímetros 220 milímetros 235 milímetros 253 milímetros 253 milímetros 253 milímetros 2
125-150 A35 milímetros 235 milímetros 235 milímetros 235 milímetros 253 milímetros 253 milímetros 260 milímetros 2


Esta tabela é para o fio de cobre puro, tendo uma perda de metade de um volt tolerável. Resistência para conexões e braçadeiras foi contabilizado.
Os cabos deve ser executado a partir da bateria para um fusível no prazo de 30 cm da bateria (IASCA regra) para uma caixa de fusíveis perto do amplificador (s). O cabo de alimentação para o amplificador (s) vai no lado do seu carro onde a bateria está localizada. O sinal da unidade de cabeça para os amplificadores percorre o meio do carro (esperado a unidade de cabeça é no meio). Os cabos das colunas percorra o lado restante. Para um exemplo completo, dê uma olhada no carro esquemático na parte prática da configuração de página.
Agora seria um bom momento para instalar um alarme uma vez que a maioria dos painéis são removidos e você está ocupado fazendo cabos de qualquer maneira.

Passo 3 - Unidade principal e um amplificador (s)

T aqui é os cabos e não há corrente. Hora de ligar a unidade principal e os amplificadores. Primeiro instale a unidade principal e CD changer opcional e ligar o amplificador (s).Alguns optam por alimentar a unidade de cabeça, usando fios de fábrica, outro fazer um circuito separado para a unidade de cabeça. Isto depende da qualidade da preparação de áudio fábrica. Os amplificadores devem cada um tem seu próprio fusível. Utilize um cabo bom, não pule sobre a qualidade de blocos de distribuição de energia e grampos. Filtros (como descrito na configuração da página) também deve ser instalado agora.
Conecte um alto-falante a um amplificador para ver se funciona, mas jogar com um volume muito baixo, já que os alto-falantes não tem um gabinete ainda.

Passo 3.1 - Instalação de amplificadores

W galinha competindo com a instalação do sistema é mais importante. Só batendo um amplificador de um pedaço de madeira MDF ou em algum painel de fábrica não vai fazer. Também tento ser original. Amplificadores sob um tapete na bagageira não são originais. Encontrar painéis ocultos, experimente o telhado, a porta de trás ou nada de novo. Eu escolho para instalar os amplificadores no banco de trás, pintadas com tinta spray o metal restante visível "islândia azul" e terminou a instalação com vidro acrílico. Os amplificadores são refrigerados usando um mecanismo de vans e saídas de ar (para aqueles que não são tweeters no canto superior direito e esquerdo!).
Instalação do amplificador

Passo 4 - Construindo uma caixa de som

T aqui há tal coisa como o melhor recinto para um alto-falante certo. É por isso que o fabricante não descreve o que caixa para construir um alto-falante. Na verdade, qualquer caixa vai fazer, mas cada tipo de caixa dará um resultado diferente. Longo, curto, alto, baixo, portado ou selado cada um vai dar um resultado diferente e mais vai trabalhar com o mesmo falante. O fabricante não sabe que tipo de som que você deseja que o alto-falante para fazer, por isso cabe a você fazer um gabinete que se adapte às suas necessidades. É por isso que o fabricante dá é um conjunto dos chamados "pequenos" paramaters Thiele (consulte o manual do proprietário). Alimente esses parâmetros para um programa de computador (para ser encontrada no arquivo usenet ou o audiomarket.com software de arquivo) eo programa irá dizer-lhe o som que esperar para cada tipo de caixa. Você pode alterar o tamanho da caixa e digite na tela eo software vai mostrar o que o orador vai fazer. Um tipo de caixa vai jogar muito baixo enquanto o outro pode jogar muito alto. A maioria dos programas também permitem trabalhar o contrário e mostrar o que a caixa construída quando o usuário define o resultado desejado a partir do alto-falante.
O invólucro é a parte mais importante para o alto-falante. Bom orador, caixa ruim, resultado ruim. Uma loja de áudio bom carro também pode ser capaz de fazer os cálculos para você. No caso de um subwoofer você também pode optar por comprar um pronto- caixa e alto-falante, caso em que você pode ter certeza que o fabricante faça o gabinete perfeito para você.

Passo 4.1 - Os painéis das portas personalizadas

A epois de encontrar o melhor local usando um temporário coloque como explicado no passo 1 decidi portas do meu carro são o melhor lugar para instalar alto-falantes frontais.
Meu painel da porta é feita de MDF (medium density fiberboard), porque é fácil de trabalhar eo som é bom. Este painel da porta é um painel totalmente novo, e não construída sobre a antiga Suzuki painel. Em seguida, uma camada de segundo, terceiro e quarto foram adicionados para ajustar os altifalantes. O bolso é dividido em duas partes, a um perto dos altifalantes segurar exactamente três casos CD (2 vezes 3 portas CDs = um leitor de CD cheio). A maçaneta da porta vem de um Fiat Uno. As pequenas luzes vêm de um Mazda 626, apenas porque parecia bom no estaleiro de sucata.
Na verdade, eu percorri com nus painéis de madeira para três meses. Neste tempo pode-se ainda ajustar pequenas coisas, como o ângulo das colunas ea localização dos tweeters. Tweeters na colisão deu um som agudo mais claro, mas era audível que midrange veio da porta e notas altas a partir do traço. Os tweeters em cima do painel da porta soou muito natural e se misturou com mid e midbass. Ao refletir na janela da frente do palco o som ainda é bem alto no carro e parece estar no traço ou mesmo sobre o capô do carro.
Painel da porta antes da instalaçãoPainel da porta após a instalação
antesdepois (downloadable como 665x457x24)

Passo 5 - Estofados

Um painel da porta nu não parece tão bom, então é hora de aplicar um pouco de roupa. Uma boa oportunidade para escrever um artigo sobre estofados e tenho as minhas portas terminou ao mesmo tempo.
O estofador encontrado um material que corresponde à cor do resto do interior. Ele acabou por ser de um Renault 5. Eu queria uma capa com o mesmo material encontrado nos assentos. Como Suzuki não vender o material separado tive que visitar o estaleiro de sucata, mais uma vez para obter um assento traseiro. Este material foi utilizado para o embutimento. A Suzuki logotipo (muito sutil em um canto distante, mesma cor da roupa) foi copiado de um anúncio.
No IASCA competições é necessário um livro de fotos para provar que alguém realmente fez todo o trabalho, e que o carro realmente não tem esses recursos antes. Com um carro tão básico e primitivo como o meu um livro de fotos é mais importante. Por exemplo não houve fios a partir do chassis para a porta, de modo as portas teve de ser removido para se ajustar fios. 99% de todos os outros carros já têm essas coisas e se tem que provar isso não é padrão para obter os pontos.

Passo 6 - Tudo pronto?

O s ele resultado final, com uma imagem do estofador, usado na revista. Para ele tudo é feito. Mas um sistema de boa aparência que faz o som ainda não está feito. O próximo passo é ajuste fino. Tweeter pode precisar de alguma final de alinhamento, os filtros podem precisar de ser ajustado e amplificadores precisam de seu conjunto de ganho.Basta seguir o carro pequeno no canto inferior direito para o próximo passo: ajuste fino .
Se você está pensando em competir se esqueça de fazer fotos como esta, porque o júri só acredita que você realmente fez o trabalho, se puder prova-la, mostrando fotografias. 

Ford Ranger 2012



Ford Ranger 2012

A nova Ford Ranger -
 o último de uma onda de veículos globais - fez sua estréia mundial no Australian International Motor Show 2010. A Ranger totalmente nova tem uma presença poderosa e promete dar a proprietários do caminhão de coleta mais pode fazer-capacidade e uma experiência de propriedade transformada caminhão.
De ganhos impressionantes em potência e segurança a capacidade de reboque excepcional, a próxima geração da Ford Ranger surge como líder do segmento claro. Não só constrói sobre o património Rangers tremenda capacidade de caminhonete, mas também dá a proprietários do caminhão uma experiência de condução espaçoso, confortável, repleta de funcionalidades interior e sofisticado que se espera encontrar apenas em um carro.
Entre os mais de alta tecnologia em seu segmento, a Ford Ranger é o resultado impressionante de uma plataforma de caminhão totalmente novo compacto global picape da Ford - o último a surgir por iniciativa da empresa Ford One - e Mazda. Ele substitui dois da geração anterior plataformas de caminhões compactos atualmente em produção para apresentar uma nova face da Built Ford Tough para clientes ao redor do mundo.
Construído sobre a inovação, possui uma lista de tecnologias e recursos para levar o segmento - incluindo um novo sistema de câmera retrovisor, Assist Parque traseiro, Controle de Sway Trailer e Controle de Carga Adaptativo. Ford planeja revelar tecnologias da Ranger ainda mais novos nos próximos meses.
Destinados à venda nos cinco continentes e mais de 180 mercados, Ford Ranger será oferecido como uma família completa de caminhões compactos - com três estilos de cabine diferentes do corpo, drivetrains 4x2 e 4x4, duas alturas de passeio e até cinco opções de série, dependendo do mercado.

sexta-feira, 15 de junho de 2012

Dicas de como equalizar o som do carro


Dicas de como equalizar o som do carro . De fato, sistemas de áudio do carro não teve efeito sobre a velocidade de seus carros , mas pode muito influente para a sua conveniência durante a condução de seu carro. A música se tornou uma necessidade que não pode ser ignorado em nossas vidas diárias, seja um quarto, em restaurantes, no trabalho, mesmo durante a condução do seu carro . Sem perceber, sua viagem será muito agradável quando acompanhado pela música. Portanto, se você quer maximizar o seu sistema de áudio do carro ?. Não são as grandes coisas eram mais emocionante? Estas são algumas dicas para maximizar o seu sistema de áudio carros que você pode consultar.
Sistema de Áudio Car
sistema audio do carro Example_1
Palestrante : Configurando o conjunto carro som de um alto-falantes de alta qualidade, o sistema de som será ouvido de forma mais clara em geral. Bass vai ser ouvido muito mais espessa e alongamentos, os agudos serão ouvidos mais cristalina. Este é o primeiro passo na mudança do seu carros som sistema de áudio é mais poderoso.
Você pode usar o material Dynamat amortecimento de som que é capaz de criar um nível de estabilidade em alto-falantes do seu carro, melhorando assim a qualidade de som, reduzindo a vibração que vem de um metal fino contido em seu carro painel da porta, e abafar o som gerado no interior quando você acelerar o ritmo de seu carro, sem ter que confiar no seu Amp e ao som de música pode ser apreciado em mais detalhes.
Sistema de Áudio Car
sistema audio do carro Example_2
Crossover : No painel de bordo, você pode obter o filtro para controlar a freqüência de saída. Você pode definir o baixo para cima e para baixo para ajustar a sua música simplesmente mudando os pontos de passagem do filtro passa-baixa. Use o filtro de alta freqüência para reduzir o baixo volume total, de modo a obter o volume cristalina.Voz de baixo será ouvido atrás de você e é um dos resultado.
carro e som
Cabos : fontes de alimentação dos amplificadores vai determinar o funcionamento do amplificador. Amplificadores exigirá fonte de alimentação de alta, quando você aumentar o volume. Muito influente neste caso é o cabo de uma descarga elétrica de seus amplificadores, então você deve usar uma boa qualidade cabos para seus amplificadores podem funcionar bem. Cabos de alta qualidade pode distribuir necessário um amplificadores de carga elétrica. Também para o receptor e amplificadores, o cabo deve ser conectado pela alta qualidade, de modo que os sinais podem fluir melhor. Cabos de alta qualidade é capaz de separar a capacidade de ruído, separar o ruído causado por linhas de energia do som original. Então, usando um cabo de alta qualidade é uma obrigação.
Amplificador : Você pode pensar que seu aparelho de som pode extinguir 200 watts, e que é mais que suficiente do poder. Mas se você usar um amplificador separado, você pode sentir a diferença na qualidade do som do amplificador pode criar. Ela fornece energia mais impecável do que qualquer veículo estéreo. A música vai soar mais alto e melhor. Um amplificador separado é crucial para criar sons mais em seu carro .
Processador de Sinal ou Equalizador : Adicionar equalizador ou processador de sinal, a fim de maximizar a qualidade de seu sistema audio do carro . Plástico e superfícies de vidro, que podem refletir as vozes e sons selvagens. Enquanto o banco cobre, tapetes e outros materiais porosos podem abafar-lo. A utilização de um equalizador ou processador pode amortecer o sinal de som tal como atinge o seu máximo, para evitar uma explosão de música, que pode causar fadiga orelha devido ao altifalante pobre em anexo. Muitas das opções que você pode usar equalizador para ajustar a freqüência para que ele possa limpar o seu carro do sistema de som. Você pode tentar usar um equalizador paramétrico que permite que você seja capaz de alterar a largura eo ponto central para cada banda EQ.
Apenas algumas dicas que eu posso dar, espero que possa ser uma inspiração para você.
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quinta-feira, 7 de junho de 2012

Sistema de escape

Sistema de escape




São duas as funções principais do sistema de escapamento: conduzir os gases quentes resultantes do funcionamento do motor até um local em que estes possam ser lançados para a atmosfera sem perigo para os ocupantes do automóvel e reduzir, por meio de um silencioso – a panela de escapamento -, o ruído provocado pela expulsão desses gases.

Os gases originados no motor expandem-se com grande energia, passando para o sistema de escapamento sob forte pressão. Cada vez que os gases passam para a tubulação de escapamento, forma-se uma onda de choque – a um ritmo de milhares de ondas por minuto -, pelo que o ruído dos automóveis seria insuportável se não fosse reduzido.

Quando os gases de escapamento abandonam o silencioso, já se expandiram o suficiente para que sua pressão desça até próximo do valor da pressão atmosférica e o ruído seja amortecido.

Se os gases de escapamento não forem totalmente expulsos, a admissão da mistura de gasolina e ar na câmara de explosão será dificultada e a mistura ficará contaminada por gases residuais resultantes da combustão, o que provocará um baixa no rendimento do motor. As tubulações de escapamento são concebidas de maneira a impedir a interferência entre os gases de escapamento expulsos sucessivamente de cada cilindro. Pretende-se assim que os gases passem para o tubo de escapamento o mais livremente possível.

É impossível evitar completamente a existência de contrapressão no sistema de escapamento devido ao efeito restritivo do coletor, dos tubos de escapamento e do silencioso. O sistema é, assim, concebido para silenciar o escapamento com um mínimo de restrição no fluxo dos gases.




ficha-tecnica-do-motor-1600-fusca

  • Tipo de Construção: Motor de combustão interna de 4 cilindros e a 4 tempos, montado na traseira
  • Disposicao dos cilindros: :                    opostos 2 a 2 na horizontal
  • Diâmetro:                                              85,5mm
  • Curso do Pistão:                                   69mm:                               
  •  Compressão                                         1584cm³         
  • Cilindrada                                              7,2:1

  •   Potência Máxima:                       57 CV a 4200rpm (ABNT - NBR 5484)
  •   Torque:                                        11,8Kgf a 2600rpm (ABNT - NBR 5484)
Lubrificação: por pressão, com bomba de engrenagens e radiador de óleo
Cárter: 2.5 litros de Óleo
Combustível: Gasolina
Arrefecimento: A ar, por ventoinha
Embreagem: Monodisco acionado a seco
Transmissão: 4 velocidades sincronizadas à frente e 1 à ré
Relações de transmissão: 1ª = 1:3,80

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Motores AP ( Preparações)
Receitas de Preparação de Motores AP VW
As informações abaixo citadas são de inteira responsabilidade de quem for executar o
serviço, pois são uma referência para melhorar a performance de um motor de combustão,
se você não tem nenhum conhecimento em mecânica, pare por aqui, ou procure alguém que
tenha conhecimento do mesmo. As receitas de veneno são direcionadas totalmente a
motores da linha volkswagen, se você possui outra marca, não me leve a mal, mas se você
quer potência, rendimento e durabilidade, o motor tem que ser um Volks, da linha AP (Alta
Performance).
Para preparar um motor é necessário além de um prévio conhecimento, também uma série
de ferramentas, um jogo de tabelas de torque, ponto, velas, não pense que com uma chave
de fenda, um alicate e um martelo você já está apto a começar ! Então comece o
investimento em uma caixa de ferramentas completa, pois não existe coisa pior que quando
estiver na metade do serviço faltar aquela chave. E não pense que vai usar essas
ferramentas apenas para fazer o serviço e  pronto, pois quando se trata de preparação de
motores, você terá que carregar essa caixa no porta-malas, pois a qualquer momento pode
aparecer um problema e você como um bom preparador terá que por a "mão na massa"
esteja onde estiver...Digo tudo isso, pois um motor preparado está suscetível a incomodar a
qualquer momento, se você usa o carro para viagens, prepare-se para um dia ficar na
estrada !!!
Veneno Leve
Introdução:
Esta é uma opção para você que quer aumentar um pouco o rendimento de seu carro sem
modificar a estabilidade original do motor(ou seja, o carro vai ficar com a marcha lenta
normal). É aplicado à motores AP1600, 1800,2000.
Peças necessárias:
1. Um comando de válvulas 049G (mais conhecido como comando "S").
2. Um jogo de juntas p/ tampa de válvulas.
3. Uma junta de cabeçote.
4. Um jogo de velas mais frias que as originais.
5. Uma junta do coletor de admissão.
6. Juntas do coletor de escape.
Mão-de-obra:
Desmontagem:
Comece retirando a tampa da correia dentada, a seguir retire a tampa de válvulas, retire o
comando com sua polia, retire a polia do comando usando uma morsa de bancada.
Substitua o comando de válvulas original  pelo 049G, esse comando é encontrado em
qualquer concessionária volks, ele equipa os motores 1.8S do Gol GT e GTS, esse comando
é o mais bravo da linha, e pode ser instalado em qualquer motor AP. Monte a polia no novo
comando, recoloque-o no seu lugar, os parafusos dos mancais do comando devem ser
apertados usando um torquímetro. Agora solte os parafusos que prendem o coletor de
admissão, retire-o, solte os parafusos do coletor de escape, retire-o, solte todas as
mangueiras que são presas ao cabeçote, após soltar tudo que está preso ao cabeçote, solte os
parafusos do mesmo e retire-o.  Leve-o em uma retífica de motores e mande aplainar 0.8mm se for a álcool, e 1,2mm se for
a gasolina. Feito isso, limpe-o bem para que não fique nenhuma limalha.
Montagem:
O procedimento de montagem dos componentes, é o inverso ao da montagem. O que se
deve observar na montagem é quando for colocar a correia dentada na polia do comando,
observe que a polia tem uma marca de um pontinho em sua parte interna, essa marca deve
estar alinhada com a base da tampa de  válvulas do lado direito. Retire a tampa de
distribuição e verifique se o rotor está apontado para o cabo de velas do primeiro cilindro,
se não tiver faça isso. Na janela do volante deve estar alinhado o ponto "OT", feito isso,
encaixe a correia dentada na polia. Continue a montagem.
Regulagem:
Não precisa ser feito nenhuma modificação na carburação, apenas uma boa limpeza, e uma
regulagem de mistura ar/combustível, alguns preparadores costumam modificar o avanço
do segundo estágio que é a vácuo, para mecânico, eu particularmente não recomendo, pois
o consumo aumenta muito e o rendimento não é diretamente proporcional ao consumo.
Faça a regulagem de válvulas. Consulte sua tabela de ponto para ver qual é o ponto de seu
motor, se for por exemplo 8 graus, aumente-o para 12 e saia para dar uma volta para testar,
com velocidade baixa coloque uma quarta e pise no fundo do acelerador, se o motor fizer
um barulho de batida de pino("trincar"), baixe um pouco o ponto, teste novamente até parar
de trincar.
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