fotos dos carrosusados

carrosusados para todos os gostos
super carros abandonados ou sucatas voce decide em sua epoca arrancaram suspiros e alavancaram a economia hoje sao tratados com lixo desvalorizados e abandonados aiiiiiiiiii coitado

carrosusados como comprar

CarrosUsados

 carrosusados a venda 

vamos agora a algumas dicas muito importantes pra vocês não tomarem prejuízos na hora de comprar seus carrosusados

Webmotors e Icarros, são a grande referência atualmente no mercado digital e apresentam muita seriedade em seus serviços.

Há fotos e preços dos veículos semi-novos e muitos contatos de lojas que fazem  a venda dos veículos, concessionárias e também carros de pessoas físicas (particulares).

CarrosUsados: Dicas de como comprar seu carrousado.

1. A primeira dica é, deixe a emoção de lado e seja racional. Não adianta você ter gostado muito do carro porque ele é bonito e da cor que você gosta mas por dentro esteja cheio de problemas escondidos.

2. Segundo ponto importante é: Alugue um carro usado idêntico ao que você está pensando em comprar. Quando você andar num carro usado igual ao seu, você vai conhecer melhor o que pode acontecer com seu veículo e saber seus pontos fracos.

3. Sinta a suspensão do veículo, freios, confira o acabamento do veículo e veja se tem barulhos internos e externo. Esse é um dos principais fatores para análise de compra de veículos semi novos.

4. Verifique: Lanternas dianteiras e traseiras – Faça um teste quando chegar ao local da compra. Acenda os faróis, pise no freio, dê setas e confira tudo. Se estiver com problemas, a partir do momento da compra os problemas serão de sua responsabilidade e vai sair tudo do seu bolso.

5. Qualidade dos Estofados de carros semi novos: Quando o antigo dono do veículo é cuidadoso, os tecidos dos bancos deverão estar em boas condições. Isso é um indício que ele cuidava do veículo e provavelmente o motor, exterior e interior do veículo esteja em boas condições.

6. Diferença nas Cores: Sempre que for comprar veja a luz do dia! Assim você consegue visualizar melhor se a pintura do carro igual em todas as partes e consequentemente se ele já foi batido ou não. Quando um veículo foi batido, geralmente se o pintor não for bom, dificilmente ele vai conseguir chegar na tonalidade idêntica ao do veículo original.

7. Carros Usados com Barulho no Motor: Escute se está fazendo algum barulho estranho, se não consegue identificar, leve se possível um mecânico de confiança junto com você para avaliar. Pague pelo serviço ao seu mecânico, geralmente valer  muito a pena.

8. Abra o porta-malas e confira as emendas (soldas) abaixo do carpete. Se o carro foi batido, você consegue ver que algo está estranho ou não.

9. Confira a suspensão do veículo. Sempre que for comprar carros semi novos balance o veículo, empurre-o para baixo com seu peso. Se ele balançar mais de três vezes, está na hora de trocá-lo.

preço do seguro gol 1.0 8v fiat bravo e honda civic sedan

veja agora as comparações entre os preços de seguros dos carros e seus valores base                                                               

temos como exemplos os seguintes 

preço do seguro do vw gol 1.0 8v g5 flex 4portas

preço do seguro do   Fiat Bravo Essence 1.8 16V (Flex) 4Portas

preço do seguro do Honda Civic Sedan LXL-MT 1.8 16V FLEX 4P portas

VW Gol 1.0 8V G5 Flex 4P
(Preço: R$ 33.820,00 )

R$ 1705
(franquia: R$ 1747)

R$ 2886
(franquia: R$ 1786)

Fiat Bravo Essence 1.8 16V (Flex) 4P
(Preço: R$ 55.480,00 )

R$ 2271
(franquia: R$ 2271)

R$ 2212
(franquia: R$ 3916)

Honda Civic Sedan LXL-MT 1.8 16V FLEX 4P
(Preço: R$ 67.340,00 )

R$ 2111
(franquia: R$ 2614)

R$ 2284
(franquia: R$ 2865)

  Benefícios

Carro reserva gratuito

Sim

Sim

Prazo do carro reserva

7 dias

7 dias, com opção de contratação para 15 e 30 dias

Cobertura no Mercosul

Sim

Sim

Valor máximo de passagem e estadia no Brasil

Valor máximo de até R$ 100,00/dia por pessoa e até duas diárias

Passagem: não há valor máximo / Estadia: R$ 250,00

Permite escolha livre de oficina

Sim

Sim

Oficinas credenciadas no Brasil

N/I

N/I

Consertos e serviços domésticos

Não

Sim para Produto Prime do Banco Bradesco e para o Auto Residencial

Prazo máximo para pagamento da indenização

N/I

5 dias

  Manutenção e serviços

Freios

Sim

Descontos no serviço

Faróis

Sim

Descontos no serviço

Alinhamento e balanceamento

Sim

Descontos no serviço

Outros Serviços

Descontos em redes credenciadas de serviços.

Descontos exclusivos em produtos e serviços para segurados Bradesco Auto em estabelecimentos conveniados

novo tinguan2013

confira as fotos da nova fera vw volkswagen é de emocionar

carro com som alucinado

vamos ver agora alguns carros que fazem historia onde passam
esse e o campeão do campeonato de 2007

belicismo Peugeot 206

 mais uma raridade automobilística

 pra finalizar olha esse ai pros namorados

carros tuning 2012

vamos ver agora as mais novas fotos de carros tunados

essa foto e de um gol 2010 tunado

foto do novo palio 2012

 e por fim o novo fiat bravo 2013

vw volkswagem VW Corrado 2.9 VSR6 1992tunado

vw volkswagem VW Corrado 2.9 VSR6 1992tunado

NÚMERO DE CARRO REF
43285

PAÍS
Bélgica

CARRO COR
Green Pearl

Modificações de Motor
verde entrada de ar, coletor de Schrick debagged, carbono cobertura radiador, tampas de fibra de fibra de carbono de braço (spoonfedtuning) e fibra de carbono tampa da bandeja de chuva (spoonfedtuning)

Modificações de suspensão
weitec HICON

RODAS DE LIGA
bbs rf 16x8j

PNEUS
Pirelli PZero Nero 195/45/16

EXTERIOR MODIFICAÇÕES
porta recesso handel excluído, lábio 70mm (spoonfedtuning), grill debagged, capa do pára-brisa de fibra de carbono (spoonfedtuning), espelho personalizado de vidro (spoonfedtuning), fibra de carbono estendido spoiler traseiro (spoonfedtuning), fibra de carbono nos suporte da placa (spoonfedtuning), personalizado de fibra de carbono cauda luzes vermelhas

Modificações interiores
personalizado iluminado medidores face (spoonfedtuning), nós painel, fibra de carbono triângulos espelhos internos, fibra de carbono shifter surround, capas de carbono cinto de segurança de fibra, ultra violeta elétrico recaro interiores, Lupo 3L cor volante codificado

como montar o som do carro

como montar o som do carro  A leitura sobre epois de uma boa configuração e que marcas para escolher, é hora de instalar. Sopro é uma descrição de como construir um bom sistema de áudio em um carro. É baseado em minha própria experiência, meus erros e meus pontos fortes. Eu só tenho conhecimento de sistemas puros hifi. Se você está construindo um carro de som é só usar este artigo como uma linha guia aproximado. O resultado final da sua instalação depende de instalação. Bons equipamentos e má instalação fazer um mau resultado. "Uma corrente é tão forte quanto seu elo mais fraco" . Os altifalantes dependem do invólucro e do amplificador, o amplificador de corrente depende ea corrente depende fios e do alternador. Cometer um erro em qualquer etapa eo resultado final será decepcionante. Passo 1 - Onde colocar ele? S localização peaker determina a sua imagem de som inteiro. O problema com os carros é o facto de que o ouvinte não está no meio de dois altofalan, mas num canto fazendo um som do altifalante mais alto do que o outro. A distância entre a caixa esquerda e à orelha esquerda não é a mesma que a distância entre o altifalante direito e orelha direita. Tentar fazer a diferença entre a distância do lado esquerdo e direito tão pouco quanto possível. Colocar os alto-falantes perto do solo faz o trabalho, mas cria um risco de som que vem de baixo. Colocar um locutor no painel de instrumentos não ajuda, porque isso vai rasgar o som em dois. Para encontrar o local perfeito em seu carro temporariamente instalar as caixas acústicas frontais em caixas de cartão,. Este teste é apenas para encontrar um local, o som tão pobre devido ao gabinete mínima das caixas de cartão, não é problema. Jogue em um volume baixo, os alto-falantes pode até ser conduzido por um sistema de som doméstico, e mover as caixas acústicas ao redor do carro para encontrar o local perfeito. Ouça, não olhe. Alguns lugares muito improváveis ​​podem prova ser bom para o áudio. Subwoofer localização não pode ser encontrado utilizando este método. Localização de amplificadores e outros equipamentos é um caso cosmetical só. Basta ter em mente que alguns dispositivos podem interferir uns com os outros. Passo 2 - Cabos e Dynamat N ow sabe onde colocar os alto-falantes e outros dispositivos. Tempo para a primeira camada: Dynamat. Dynamat (e materiais semelhantes) são usados ​​para parar o carro de vibração e para evitar que os painéis de metal a partir de realização de ruído como um diapasão. Dynamat não é o isolamento do som! Eu só usei Dynamat em minhas portas para garantir que o metal não seria parte do gabinete do alto-falante (que afeta o som grave). Alguns usam Dynamat em todo o carro, eu acho que é mais feito. Em seguida para o metal é cabos. Os cabos são o primeiro elo essencial na sua cadeia de áudio. Parafuso esta parte para cima e todo o seu sistema não irá executar. Algumas pessoas correm amplificadores enormes, mas não obter o desempenho esperado. Eles visitam uma loja para um amplificador mais potente. Mais uma vez o amplificador não entregar. Na verdade, eles apenas precisavam de um bom cabo. É como um carro esporte com uma mangueira de gasolina super fino. Um motor precisa de combustível suficiente para realizar. Um amplificador precisa de corrente suficiente. Use esta tabela para os cabos para o amplificador (s): Corrente Comprimento (em metros) Ampères até 1 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 0 - 20 A 2,5 milímetros 2 4 milímetros 2 4 milímetros 2 6 milímetros 2 8 milímetros 2 8 milímetros 2 8 milímetros 2 20-35 Um 4 milímetros 2 6 milímetros 2 6 milímetros 2 8 milímetros 2 12 milímetros 2 12 milímetros 2 20 milímetros 2 35-50 A 6 milímetros 2 8 milímetros 2 8 milímetros 2 12 milímetros 2 20 milímetros 2 20 milímetros 2 20 milímetros 2 50-65 A 8 milímetros 2 8 milímetros 2 12 milímetros 2 16 milímetros 2 20 milímetros 2 20 milímetros 2 35 milímetros 2 65-85 A 12 milímetros 2 12 milímetros 2 20 milímetros 2 20 milímetros 2 35 milímetros 2 35 milímetros 2 53 milímetros 2 85-105 A 12 milímetros 2 12 milímetros 2 20 milímetros 2 35 milímetros 2 35 milímetros 2 35 milímetros 2 53 milímetros 2 105-125 A 20 milímetros 2 20 milímetros 2 20 milímetros 2 35 milímetros 2 53 milímetros 2 53 milímetros 2 53 milímetros 2 125-150 A 35 milímetros 2 35 milímetros 2 35 milímetros 2 35 milímetros 2 53 milímetros 2 53 milímetros 2 60 milímetros 2 Esta tabela é para o fio de cobre puro, tendo uma perda de metade de um volt tolerável. Resistência para conexões e braçadeiras foi contabilizado.Os cabos deve ser executado a partir da bateria para um fusível no prazo de 30 cm da bateria (IASCA regra) para uma caixa de fusíveis perto do amplificador (s). O cabo de alimentação para o amplificador (s) vai no lado do seu carro onde a bateria está localizada. O sinal da unidade de cabeça para os amplificadores percorre o meio do carro (esperado a unidade de cabeça é no meio). Os cabos das colunas percorra o lado restante. Para um exemplo completo, dê uma olhada no carro esquemático na parte prática da configuração de página. Agora seria um bom momento para instalar um alarme uma vez que a maioria dos painéis são removidos e você está ocupado fazendo cabos de qualquer maneira. Passo 3 - Unidade principal e um amplificador (s) T aqui é os cabos e não há corrente. Hora de ligar a unidade principal e os amplificadores. Primeiro instale a unidade principal e CD changer opcional e ligar o amplificador (s).Alguns optam por alimentar a unidade de cabeça, usando fios de fábrica, outro fazer um circuito separado para a unidade de cabeça. Isto depende da qualidade da preparação de áudio fábrica. Os amplificadores devem cada um tem seu próprio fusível. Utilize um cabo bom, não pule sobre a qualidade de blocos de distribuição de energia e grampos. Filtros (como descrito na configuração da página) também deve ser instalado agora. Conecte um alto-falante a um amplificador para ver se funciona, mas jogar com um volume muito baixo, já que os alto-falantes não tem um gabinete ainda. Passo 3.1 - Instalação de amplificadores W galinha competindo com a instalação do sistema é mais importante. Só batendo um amplificador de um pedaço de madeira MDF ou em algum painel de fábrica não vai fazer. Também tento ser original. Amplificadores sob um tapete na bagageira não são originais. Encontrar painéis ocultos, experimente o telhado, a porta de trás ou nada de novo. Eu escolho para instalar os amplificadores no banco de trás, pintadas com tinta spray o metal restante visível "islândia azul" e terminou a instalação com vidro acrílico. Os amplificadores são refrigerados usando um mecanismo de vans e saídas de ar (para aqueles que não são tweeters no canto superior direito e esquerdo!). Passo 4 - Construindo uma caixa de som T aqui há tal coisa como o melhor recinto para um alto-falante certo. É por isso que o fabricante não descreve o que caixa para construir um alto-falante. Na verdade, qualquer caixa vai fazer, mas cada tipo de caixa dará um resultado diferente. Longo, curto, alto, baixo, portado ou selado cada um vai dar um resultado diferente e mais vai trabalhar com o mesmo falante. O fabricante não sabe que tipo de som que você deseja que o alto-falante para fazer, por isso cabe a você fazer um gabinete que se adapte às suas necessidades. É por isso que o fabricante dá é um conjunto dos chamados "pequenos" paramaters Thiele (consulte o manual do proprietário). Alimente esses parâmetros para um programa de computador (para ser encontrada no arquivo usenet ou o audiomarket.com software de arquivo) eo programa irá dizer-lhe o som que esperar para cada tipo de caixa. Você pode alterar o tamanho da caixa e digite na tela eo software vai mostrar o que o orador vai fazer. Um tipo de caixa vai jogar muito baixo enquanto o outro pode jogar muito alto. A maioria dos programas também permitem trabalhar o contrário e mostrar o que a caixa construída quando o usuário define o resultado desejado a partir do alto-falante. O invólucro é a parte mais importante para o alto-falante. Bom orador, caixa ruim, resultado ruim. Uma loja de áudio bom carro também pode ser capaz de fazer os cálculos para você. No caso de um subwoofer você também pode optar por comprar um pronto- caixa e alto-falante, caso em que você pode ter certeza que o fabricante faça o gabinete perfeito para você. Passo 4.1 - Os painéis das portas personalizadas A epois de encontrar o melhor local usando um temporário coloque como explicado no passo 1 decidi portas do meu carro são o melhor lugar para instalar alto-falantes frontais. Meu painel da porta é feita de MDF (medium density fiberboard), porque é fácil de trabalhar eo som é bom. Este painel da porta é um painel totalmente novo, e não construída sobre a antiga Suzuki painel. Em seguida, uma camada de segundo, terceiro e quarto foram adicionados para ajustar os altifalantes. O bolso é dividido em duas partes, a um perto dos altifalantes segurar exactamente três casos CD (2 vezes 3 portas CDs = um leitor de CD cheio). A maçaneta da porta vem de um Fiat Uno. As pequenas luzes vêm de um Mazda 626, apenas porque parecia bom no estaleiro de sucata. Na verdade, eu percorri com nus painéis de madeira para três meses. Neste tempo pode-se ainda ajustar pequenas coisas, como o ângulo das colunas ea localização dos tweeters. Tweeters na colisão deu um som agudo mais claro, mas era audível que midrange veio da porta e notas altas a partir do traço. Os tweeters em cima do painel da porta soou muito natural e se misturou com mid e midbass. Ao refletir na janela da frente do palco o som ainda é bem alto no carro e parece estar no traço ou mesmo sobre o capô do carro. antes depois (downloadable como 665x457x24) Passo 5 - Estofados Um painel da porta nu não parece tão bom, então é hora de aplicar um pouco de roupa. Uma boa oportunidade para escrever um artigo sobre estofados e tenho as minhas portas terminou ao mesmo tempo. O estofador encontrado um material que corresponde à cor do resto do interior. Ele acabou por ser de um Renault 5. Eu queria uma capa com o mesmo material encontrado nos assentos. Como Suzuki não vender o material separado tive que visitar o estaleiro de sucata, mais uma vez para obter um assento traseiro. Este material foi utilizado para o embutimento. A Suzuki logotipo (muito sutil em um canto distante, mesma cor da roupa) foi copiado de um anúncio. No IASCA competições é necessário um livro de fotos para provar que alguém realmente fez todo o trabalho, e que o carro realmente não tem esses recursos antes. Com um carro tão básico e primitivo como o meu um livro de fotos é mais importante. Por exemplo não houve fios a partir do chassis para a porta, de modo as portas teve de ser removido para se ajustar fios. 99% de todos os outros carros já têm essas coisas e se tem que provar isso não é padrão para obter os pontos. Passo 6 - Tudo pronto? O s ele resultado final, com uma imagem do estofador, usado na revista. Para ele tudo é feito. Mas um sistema de boa aparência que faz o som ainda não está feito. O próximo passo é ajuste fino. Tweeter pode precisar de alguma final de alinhamento, os filtros podem precisar de ser ajustado e amplificadores precisam de seu conjunto de ganho.Basta seguir o carro pequeno no canto inferior direito para o próximo passo: ajuste fino . Se você está pensando em competir se esqueça de fazer fotos como esta, porque o júri só acredita que você realmente fez o trabalho, se puder prova-la, mostrando fotografias.

Ford Ranger 2012

A nova Ford Ranger -

 o último de uma onda de veículos globais - fez sua estréia mundial no Australian International Motor Show 2010. A Ranger totalmente nova tem uma presença poderosa e promete dar a proprietários do caminhão de coleta mais pode fazer-capacidade e uma experiência de propriedade transformada caminhão.

De ganhos impressionantes em potência e segurança a capacidade de reboque excepcional, a próxima geração da Ford Ranger surge como líder do segmento claro. Não só constrói sobre o património Rangers tremenda capacidade de caminhonete, mas também dá a proprietários do caminhão uma experiência de condução espaçoso, confortável, repleta de funcionalidades interior e sofisticado que se espera encontrar apenas em um carro.

Entre os mais de alta tecnologia em seu segmento, a Ford Ranger é o resultado impressionante de uma plataforma de caminhão totalmente novo compacto global picape da Ford - o último a surgir por iniciativa da empresa Ford One - e Mazda. Ele substitui dois da geração anterior plataformas de caminhões compactos atualmente em produção para apresentar uma nova face da Built Ford Tough para clientes ao redor do mundo.

Construído sobre a inovação, possui uma lista de tecnologias e recursos para levar o segmento - incluindo um novo sistema de câmera retrovisor, Assist Parque traseiro, Controle de Sway Trailer e Controle de Carga Adaptativo. Ford planeja revelar tecnologias da Ranger ainda mais novos nos próximos meses.

Destinados à venda nos cinco continentes e mais de 180 mercados, Ford Ranger será oferecido como uma família completa de caminhões compactos - com três estilos de cabine diferentes do corpo, drivetrains 4x2 e 4x4, duas alturas de passeio e até cinco opções de série, dependendo do mercado.

Dicas de como equalizar o som do carro

Dicas de como equalizar o som do carro . De fato, sistemas de áudio do carro não teve efeito sobre a velocidade de seus carros , mas pode muito influente para a sua conveniência durante a condução de seu carro. A música se tornou uma necessidade que não pode ser ignorado em nossas vidas diárias, seja um quarto, em restaurantes, no trabalho, mesmo durante a condução do seu carro . Sem perceber, sua viagem será muito agradável quando acompanhado pela música. Portanto, se você quer maximizar o seu sistema de áudio do carro ?. Não são as grandes coisas eram mais emocionante? Estas são algumas dicas para maximizar o seu sistema de áudio carros que você pode consultar.

sistema audio do carro Example_1

Palestrante : Configurando o conjunto carro som de um alto-falantes de alta qualidade, o sistema de som será ouvido de forma mais clara em geral. Bass vai ser ouvido muito mais espessa e alongamentos, os agudos serão ouvidos mais cristalina. Este é o primeiro passo na mudança do seu carros som sistema de áudio é mais poderoso.

Você pode usar o material Dynamat amortecimento de som que é capaz de criar um nível de estabilidade em alto-falantes do seu carro, melhorando assim a qualidade de som, reduzindo a vibração que vem de um metal fino contido em seu carro painel da porta, e abafar o som gerado no interior quando você acelerar o ritmo de seu carro, sem ter que confiar no seu Amp e ao som de música pode ser apreciado em mais detalhes.

sistema audio do carro Example_2

Crossover : No painel de bordo, você pode obter o filtro para controlar a freqüência de saída. Você pode definir o baixo para cima e para baixo para ajustar a sua música simplesmente mudando os pontos de passagem do filtro passa-baixa. Use o filtro de alta freqüência para reduzir o baixo volume total, de modo a obter o volume cristalina.Voz de baixo será ouvido atrás de você e é um dos resultado.

carro e som

Cabos : fontes de alimentação dos amplificadores vai determinar o funcionamento do amplificador. Amplificadores exigirá fonte de alimentação de alta, quando você aumentar o volume. Muito influente neste caso é o cabo de uma descarga elétrica de seus amplificadores, então você deve usar uma boa qualidade cabos para seus amplificadores podem funcionar bem. Cabos de alta qualidade pode distribuir necessário um amplificadores de carga elétrica. Também para o receptor e amplificadores, o cabo deve ser conectado pela alta qualidade, de modo que os sinais podem fluir melhor. Cabos de alta qualidade é capaz de separar a capacidade de ruído, separar o ruído causado por linhas de energia do som original. Então, usando um cabo de alta qualidade é uma obrigação.

Amplificador : Você pode pensar que seu aparelho de som pode extinguir 200 watts, e que é mais que suficiente do poder. Mas se você usar um amplificador separado, você pode sentir a diferença na qualidade do som do amplificador pode criar. Ela fornece energia mais impecável do que qualquer veículo estéreo. A música vai soar mais alto e melhor. Um amplificador separado é crucial para criar sons mais em seu carro .

Processador de Sinal ou Equalizador : Adicionar equalizador ou processador de sinal, a fim de maximizar a qualidade de seu sistema audio do carro . Plástico e superfícies de vidro, que podem refletir as vozes e sons selvagens. Enquanto o banco cobre, tapetes e outros materiais porosos podem abafar-lo. A utilização de um equalizador ou processador pode amortecer o sinal de som tal como atinge o seu máximo, para evitar uma explosão de música, que pode causar fadiga orelha devido ao altifalante pobre em anexo. Muitas das opções que você pode usar equalizador para ajustar a freqüência para que ele possa limpar o seu carro do sistema de som. Você pode tentar usar um equalizador paramétrico que permite que você seja capaz de alterar a largura eo ponto central para cada banda EQ.

Apenas algumas dicas que eu posso dar, espero que possa ser uma inspiração para você.

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Sistema de escape

Sistema de escape




São duas as funções principais do sistema de escapamento: conduzir os gases quentes resultantes do funcionamento do motor até um local em que estes possam ser lançados para a atmosfera sem perigo para os ocupantes do automóvel e reduzir, por meio de um silencioso – a panela de escapamento -, o ruído provocado pela expulsão desses gases.

Os gases originados no motor expandem-se com grande energia, passando para o sistema de escapamento sob forte pressão. Cada vez que os gases passam para a tubulação de escapamento, forma-se uma onda de choque – a um ritmo de milhares de ondas por minuto -, pelo que o ruído dos automóveis seria insuportável se não fosse reduzido.

Quando os gases de escapamento abandonam o silencioso, já se expandiram o suficiente para que sua pressão desça até próximo do valor da pressão atmosférica e o ruído seja amortecido.

Se os gases de escapamento não forem totalmente expulsos, a admissão da mistura de gasolina e ar na câmara de explosão será dificultada e a mistura ficará contaminada por gases residuais resultantes da combustão, o que provocará um baixa no rendimento do motor. As tubulações de escapamento são concebidas de maneira a impedir a interferência entre os gases de escapamento expulsos sucessivamente de cada cilindro. Pretende-se assim que os gases passem para o tubo de escapamento o mais livremente possível.

É impossível evitar completamente a existência de contrapressão no sistema de escapamento devido ao efeito restritivo do coletor, dos tubos de escapamento e do silencioso. O sistema é, assim, concebido para silenciar o escapamento com um mínimo de restrição no fluxo dos gases.

ficha-tecnica-do-motor-1600-fusca

• Tipo de Construção: Motor de combustão interna de 4 cilindros e a 4 tempos, montado na traseira
• Disposicao dos cilindros: :                    opostos 2 a 2 na horizontal
• Diâmetro:                                              85,5mm
• Curso do Pistão:                                   69mm:                               
•  Compressão                                         1584cm³         
• Cilindrada                                              7,2:1

•   Potência Máxima:                       57 CV a 4200rpm (ABNT - NBR 5484)
•   Torque:                                        11,8Kgf a 2600rpm (ABNT - NBR 5484)

Lubrificação: por pressão, com bomba de engrenagens e radiador de óleo
Cárter: 2.5 litros de Óleo
Combustível: Gasolina
Arrefecimento: A ar, por ventoinha
Embreagem: Monodisco acionado a seco
Transmissão: 4 velocidades sincronizadas à frente e 1 à ré
Relações de transmissão: 1ª = 1:3,80

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Motores AP ( Preparações)
Receitas de Preparação de Motores AP VW
As informações abaixo citadas são de inteira responsabilidade de quem for executar o
serviço, pois são uma referência para melhorar a performance de um motor de combustão,
se você não tem nenhum conhecimento em mecânica, pare por aqui, ou procure alguém que
tenha conhecimento do mesmo. As receitas de veneno são direcionadas totalmente a
motores da linha volkswagen, se você possui outra marca, não me leve a mal, mas se você
quer potência, rendimento e durabilidade, o motor tem que ser um Volks, da linha AP (Alta
Performance).
Para preparar um motor é necessário além de um prévio conhecimento, também uma série
de ferramentas, um jogo de tabelas de torque, ponto, velas, não pense que com uma chave
de fenda, um alicate e um martelo você já está apto a começar ! Então comece o
investimento em uma caixa de ferramentas completa, pois não existe coisa pior que quando
estiver na metade do serviço faltar aquela chave. E não pense que vai usar essas
ferramentas apenas para fazer o serviço e  pronto, pois quando se trata de preparação de
motores, você terá que carregar essa caixa no porta-malas, pois a qualquer momento pode
aparecer um problema e você como um bom preparador terá que por a "mão na massa"
esteja onde estiver...Digo tudo isso, pois um motor preparado está suscetível a incomodar a
qualquer momento, se você usa o carro para viagens, prepare-se para um dia ficar na
estrada !!!
Veneno Leve
Introdução:
Esta é uma opção para você que quer aumentar um pouco o rendimento de seu carro sem
modificar a estabilidade original do motor(ou seja, o carro vai ficar com a marcha lenta
normal). É aplicado à motores AP1600, 1800,2000.
Peças necessárias:
1. Um comando de válvulas 049G (mais conhecido como comando "S").
2. Um jogo de juntas p/ tampa de válvulas.
3. Uma junta de cabeçote.
4. Um jogo de velas mais frias que as originais.
5. Uma junta do coletor de admissão.
6. Juntas do coletor de escape.
Mão-de-obra:
Desmontagem:
Comece retirando a tampa da correia dentada, a seguir retire a tampa de válvulas, retire o
comando com sua polia, retire a polia do comando usando uma morsa de bancada.
Substitua o comando de válvulas original  pelo 049G, esse comando é encontrado em
qualquer concessionária volks, ele equipa os motores 1.8S do Gol GT e GTS, esse comando
é o mais bravo da linha, e pode ser instalado em qualquer motor AP. Monte a polia no novo
comando, recoloque-o no seu lugar, os parafusos dos mancais do comando devem ser
apertados usando um torquímetro. Agora solte os parafusos que prendem o coletor de
admissão, retire-o, solte os parafusos do coletor de escape, retire-o, solte todas as
mangueiras que são presas ao cabeçote, após soltar tudo que está preso ao cabeçote, solte os
parafusos do mesmo e retire-o.  Leve-o em uma retífica de motores e mande aplainar 0.8mm se for a álcool, e 1,2mm se for
a gasolina. Feito isso, limpe-o bem para que não fique nenhuma limalha.
Montagem:
O procedimento de montagem dos componentes, é o inverso ao da montagem. O que se
deve observar na montagem é quando for colocar a correia dentada na polia do comando,
observe que a polia tem uma marca de um pontinho em sua parte interna, essa marca deve
estar alinhada com a base da tampa de  válvulas do lado direito. Retire a tampa de
distribuição e verifique se o rotor está apontado para o cabo de velas do primeiro cilindro,
se não tiver faça isso. Na janela do volante deve estar alinhado o ponto "OT", feito isso,
encaixe a correia dentada na polia. Continue a montagem.
Regulagem:
Não precisa ser feito nenhuma modificação na carburação, apenas uma boa limpeza, e uma
regulagem de mistura ar/combustível, alguns preparadores costumam modificar o avanço
do segundo estágio que é a vácuo, para mecânico, eu particularmente não recomendo, pois
o consumo aumenta muito e o rendimento não é diretamente proporcional ao consumo.
Faça a regulagem de válvulas. Consulte sua tabela de ponto para ver qual é o ponto de seu
motor, se for por exemplo 8 graus, aumente-o para 12 e saia para dar uma volta para testar,
com velocidade baixa coloque uma quarta e pise no fundo do acelerador, se o motor fizer
um barulho de batida de pino("trincar"), baixe um pouco o ponto, teste novamente até parar
de trincar.
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como compra carro usado part 4

 Se possível, compre o carro de um amigo. Quanto mais próximo for o dono do veículo, menor o risco. Se ocorrerem eventuais problemas com o automóvel, você saberá a quem apresentar a reclamação. A dificuldade é encontrar o modelo desejado em bom estado apenas dentro do universo de conhecidos. A segunda opção mais segura são os carros de concessionárias. Além de serem lojas grandes e com uma reputação a zelar, boa parte dessas empresas ainda carrega junto o nome da montadora. Logo, o fabricante do veículo vai exigir da concessionária qualidade nos serviços prestados aos clientes. O que afugenta os consumidores das concessionárias é que os preços cobrados costumam ser um pouco mais elevados que nas demais formas de compra carro. Na escala de maior risco, em seguida aparecem os carros de lojas sem bandeira ou de locadoras. Ambas oferecem garantia de 90 dias para motor e câmbio. No entanto, a qualidade dos carros ofertados nessas lojas nem sempre será tão boa quanto nas concessionárias. As lojas sem bandeira são as principais compradoras de carros com alta quilometragem ou bem desgastados. Já as locadoras trabalham com muitos carros multiusuário. São, portanto, veículos em que o motorista muitas vezes não toma o devido cuidado para a conservação. Além disso, há veículos que são utilizados em condições mais severas. A pessoa aluga o carro justamente para não submeter o próprio automóvel ao desgaste de carregar carga pesada ou rodar em estrada de terra, por exemplo. Com risco maior que o carro de locadoras, estão os veículos comprados de desconhecidos. Negócios fechados entre pessoas físicas não estão sujeitos às regras do Código de Defesa do Consumidor nem tem garantia obrigatória de câmbio e motor. Também é necessário verificar você mesmo se o carro é roubado ou foi danificado por colisão ou enchente. Ao comprar um carro em lojas, essa triagem já terá sido feita pelo próprio estabelecimento comercial. Entre os desconhecidos, o mais arriscado é comprar um carro em outra cidade que você encontrou na internet. Muitas vezes o vendedor exige um pagamento antecipado do comprador mesmo que ele ainda não tenha tido a oportunidade de verificar se o veículo se encontra nas condições prometidas. Algumas vezes o anúncio é uma fraude: só se descobre que o carro e o vendedor não existem quando já é tarde. Então a dica é tomar cuidados redobrados. Peça para algum conhecido que mora na cidade do vendedor fazer uma vistoria no veículo antes de realizar qualquer pagamento antecipado. Por último, a forma mais arriscada de comprar um veículo é por meio de leilão. O comprador não poderá ligar o veículo nem rodar por alguns quilômetros. A abertura do capô é o máximo que se permite aos interessados. Muitos dos veículos que vão para leilão foram vendidos por seguradoras após sinistros graves. Não é à toa que os compradores muitas vezes apresentam lances com 30% de desconto e conseguem arrematar o veículo desejado.

dica como compra carro usado part 3

Informe-se em sites e revistas especializadas sobre os veículos mais desejados.Nas redes sociais  , há dezenas de comunidades que discutem como compra carro a qualidade de cada veículo. Notícias e rankings publicados na mídia também ajudam muito.é muito importante compra carro em bom estado fácil de vender que tenha um custo beneficio alto  A revista Quatro Rodas, da Editora Abril, que também edita EXAME, divulga a cada ano o ranking dos melhores carros para comprar em 17 categorias e veja o ranking de 2009) confira antes de compra carro confira o Rank da quatro roras

Carro de até 30.000 reais: Fiat Mille 1.0 flex Economy

Carro de 30.000 a 35.000 reais: Renault Logan 1.6 8v flex Expression

Carro de 35.000 a 40.000 reais: Renault Symbol 1.6 8v flex Expression

Carro de 40.000 a 50.000 reais: Renault Symbol 1.6 16v flex Expression

Carro de 50.000 a 60.000 reais: GM Vectra 2.0 flex Expression

Carro de 60.000 a 70.000 reais: Toyota Corolla 1.8 flex XEi

Carro acima de 70.000 reais: Hyundai Azera V6 3.3 GLS aut.

Monovolumes compactos: Honda Fit 1.4 flex LX

Monovolumes médios: GM Zafira 2.0 flex Expression aut.

Aventureiros urbanos: Ford EcoSport 1.6 flex XLT Freestyle

Peruas médias: Renault Mégane Grand Tour 2.0 Dynamique

Peruas pequenas: Peugeot 207 SW 1.4 flex XR

Picapes leves: GM Montana 1.4 flex Conquest

Picapes médias (cabine simples): Ford Ranger 2.3 4x2 Sport

Picapes médias (cabine dupla): Nissan Frontier 2.5 4x2 diesel XE

Picapes médias (cabine dupla) acima de 80.000 reais: Toyota Hilux 3.0 4x4 diesel SR

Melhor compra: Renault Symbol 1.6 8v flex Expression e Hyundai Azera V6 3.3 24v GLS

dica de como compra carro part2 de 10

como compra carro usado part 2
2 - . Alguns tipos de veículo são muito difíceis de vender e só devem ser comprados mediante um belo desconto. Os brasileiros preferem automóveis nas cores prata e preto. Carros com cores extravagantes são bastante utilizados por montadoras que lançam um modelo novo, mas costumam encalhar nas lojas. Já veículos brancos ou amarelos sempre despertam a suspeita de que tenham sido usados como táxi no passado. Outra regra que dita o comportamento do mercado é que quanto mais caro é um carro, mais rápida é sua depreciação. A mesma regra vale para os importados. Veículos fabricados no exterior que vendem pouco no Brasil muitas vezes não possuem uma rede de assistência técnica adequada nem mercado secundário no país. Também existe muito preconceito com carros oriundos de leilão, de locadora ou com um histórico de acidentes graves. Então exija desconto. Já carros que saíram de linha perdem valor porque a manutenção e a substituição de peças tendem a se tornar cada vez mais difíceis. Como a primeira impressão é a que fica, veículos com defeitos e riscos na pintura acabam sendo mais difíceis de vender. Alterações estruturais como as de carros rebaixados ou turbinados também não são bem-vistas no mercado. Praticamente ninguém vai pagar pelos acessórios instalados no veículo, como som, DVD ou kit GNV

dica de como compra carro part1

1 - antes de compra carro faça o teste. Fazer o test drive é melhor do que nada, mas em geral não é suficiente para  compra carro com segura. Ao rodar por um ou dois quilômetros, provavelmente o interessado em um veículo só terá tempo de notar seus pontos positivos. No banco do passageiro, o vendedor se encarregará de ressaltar as qualidades e esconder os defeitos do automóvel escolhido. Para fazer um teste mais acurado, o ideal é alugar um carro do mesmo modelo. Ao contrário do que você está acostumado a fazer, peça ao funcionário o veículo mais velho disponível na locadora. Será esse automóvel que lhe mostrará os efeitos do tempo e do uso sobre determinado modelo. Caso seu interesse seja compra carro usado, saiba que algumas lojas permitem a realização de um test drive prolongado com o próprio veículo. A rede de concessionárias Itavema, por exemplo, permite que o interessado teste o carro que quer comprar durante três dias antes de fechar o negócio. Já a locadora de veículos Avis oferece ao comprador a oportunidade de alugar um automóvel por dois dias. Caso feche a compra, o cliente não precisará pagar pela locação. Já se desistir, o consumidor arcará só com o custo das duas diárias. Se tiver a oportunidade de realizar um teste de longa duração, leve o carro para um mecânico de confiança que possa avaliar seu estado de conservação. Circule por locais onde está acostumado a dirigir. Verifique se o carro cabe na vaga do prédio ou se não raspa na entrada do estacionamento. Certifique-se que o modelo agrada também a outros membros da família.fim da parte 1 de compra carro dicas

correia dentada eurovan 2.4d transporter 2.4d 1999 a 2003

procedimento para desmontagem

1 desmontar
carter inferior
correia auxiliar
grade do radiador

2 remova os parafusos de travamento do capo e gire a com o radiador sobre suas dobradiças

3 desmontar

correia auxiliar
tampa da correia da bomba injetora
tampa do cabeçote
proteção da correia

4 gire a arvore de manivela ate que o primeiro cilindro esteja em pms
5 alinhe a marca de sincronismo do virabrequim com a marca da polia da bomba injetora

audi a3

Audi A3*
Com farta oferta no mercado, o modelo esbanja status e ainda é fácil de revender. Mas prepare o bolso para arcar com o alto preço de peças

Por Alexandre de Freitas
Fotos: Marcelo Spatafora

Os primeiros A3 alemães desembarcaram por aqui em 1996 e não demorou muito para despertarem a cobiça do consumidor, graças a linhas atraentes, conforto e desempenho. Se hoje o zero-quilômetro não provoca o mesmo interesse – o modelo foi redesenhado na Europa –, o mesmo não se aplica aos usados. Sinônimo de status, os A3 de segunda mão entram e saem das lojas num piscar de olhos.

Os cinco portas nas cores preto e prata, especialmente na versão 1.8 aspirado (125 cavalos), são os que fazem mais sucesso com seu público, formado por três perfis típicos: o boyzinho em busca de potência nos 1.8 Turbo (versões de 150 ou 180 cavalos), executivos privilegiando conforto e prestígio com o automático Tiptronic e as mulheres, que preferem o 1.6 (101 cavalos).

Mas não se esqueça de um detalhe: o preço de peças, seu maior pecado. Por isso é que a versão nacional, montada no Paraná a partir de 1999, é a melhor compra. O importado só está disponível com três portas e ainda tem componentes eletrônicos mais caros e difíceis de encontrar – sensor de airbag ou ABS e módulo de injeção são até 60% mais caros.

Não pense que as peças do A3 brasileiro sejam baratas (veja tabela ao lado). A solução adotada pela maioria dos donos é comprar as peças de manutenção básica em lojas de autopeças.
Isso significa economia média entre 20% e 60%. A única dificuldade é encontrar no mercado paralelo peças plásticas como retrovisor e pára-choques. Essas, só mesmo na concessionária.

O preço do sossego - Se estiver disposto a pagar 10% ou 15% a mais que o mercado para não ter dor de cabeça, tente o programa de usados Audi Qualified. Inaugurado em 1999, inclui 14 concessionárias da marca. O A3, ou qualquer outro da marca, é vendido após uma revisão de 120 itens de mecânica, elétrica e eletrônica. Outra vantagem é a garantia de um ano. A escolha dos carros pode ser feita no site