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quinta-feira, 11 de dezembro de 2014

Como fazer os pneus durarem mais

Pensando no seu bolso e na melhor maneira de conservar os pneus, elaborou um roteiro com alguns mandamentos para você cuidar melhor da vida útil dos seus compostos. São dicas básicas e que podem ser usadas facilmente no seu dia a dia. Algumas delas envolvem o hábito de você guiar ou até mesmo a maneira como você faz a manutenção preventiva.
 
1)      Não se esqueça de calibrar os compostos de acordo com as indicações do fabricante;
 
2)      Tenha uma condução defensiva, pois andar mais rápido acaba gastando mais os pneus;
 
3)      Não estacione com o pneu apoiado no meio fio (tal hábito facilita a formação de bolhas);
 
4)      Evite esterçar o volante com o carro parado, se possível ande um pouco com o carro ao girar a direção;
 
5)      Mantenha os pneus originais, indicados pelo fabricante. Não use modelos de tamanhos diferentes, nem peças velhas misturadas com novas;
 
6)      Frear, fritando o pneu no asfalto, acaba deformando a borracha. Não faça isso atoa, principalmente se o carro não tiver ABS;
 
7)      Fuja dos buracos;
 
8)      O não balanceamento também ajuda a deformar o pneu mais rapidamente;
 
9)      Faça o rodízio dos compostos a cada 10 mil quilômetros
 
10)   O alinhamento incorreto aumenta substancialmente o consumo
 
Confira o vídeo:
 
 

domingo, 7 de dezembro de 2014

como fazer a pintura do carro em casa


A pintura de um carro é muito importante: além da função cosmética, serve como camada contra o desgaste natural e a corrosão. Pedir para que alguém pinte-o para você, no entanto, pode custar uns bons trocados. Aprenda essa maravilhosa arte e economize dinheiro!

  • Compressor de ar.
  • Pistola de pintura, que pode ser:
    • de alta pressão e baixo volume (HPVL);
    • de baixa pressão e baixo volume (LPLV);
    • sem ar.
  • Cortadora angular com lixadeiras.
  • Lixa de papel de 600, 1200 e 1500 grãos.
  • Solventes (para limpar superfícies e remover a tinta).
  • Fita adesiva.
  • Papel.
  • Base autocondicionante.
  • Tinta automotiva, que pode ser de:
    • esmalte a óleo;
    • esmalte acrílico;
    • poliuretano.
  • Endurecedor de tinta.
  • Respirador.
  • Proteção para os olhos.
  • Pasta para polir.

Método 1 de 2: Preparação

  1. Paint a car Step 1.png
    1
    Encontre o local ideal para trabalhar. Ele precisa ser bem-ventilado, livre de poeira, ter boa iluminação, energia elétrica e ser espaçoso.
    • Não pinte perto de fontes de calor. Os vapores que se acumulam são inflamáveis.
      1. Paint a car preparation Step 3.png
        2
        Remova a ferrugem do carro e os arranhões para que não apareçam na pintura.
      2. Paint a car preparation Step 4.png
        3
        Retire todas as guarnições de cromo ou plástico possíveis. A maior parte da lataria do carro pode ser removida facilmente. No entanto, caso não consiga remover uma determinada parte, não a force. Algumas lojas vendem ferramentas especializadas para o processo.
      3. Paint a car preparation Step 5.png
        4
        Lixe o carro. É possível lixar apenas superficialmente para que a tinta nova pegue, mas para que a pintura tenha um acabamento melhor, o ideal é remover até a base da tinta e reaplicá-la antes da nova camada de pintura.
      4. Paint a car preparation Step 6.png
        5
        Limpe bem a lataria utilizando solvente ou álcool isopropílico para que nenhum óleo (incluindo a gordura das mãos) fixe no automóvel.
      5. Paint a car preparation Step 7.png
        6
        Utilize fita adesiva e papel para cobrir todas as superfícies que não serão pintadas, como vidros, vedação das janelas, maçanetas, espelhos e grades.Isole bem a fita adesiva e o papel para que a tinta não vaze por eles.
        • Cubra a área de pintura com um plástico para evitar manchá-la.

      Método 2 de 2: Pintando o carro

      1. PAINT A CAR,PAINTING Step 8.png
        1
        Passe base autocondicionante na lataria se você lixou até expô-la, conforme indicado no 5º passo da parte preparação. Isso também vale se você passou preenchedor para arranhões ou retirou a ferrugem, deixando a superfície bem lisa.
      2. PAINT A CAR,PAINTING Step 9.png
        2
        Deixe a base curar por completo. Verifique as instruções do rótulo, pois cada base tem um tempo de cura, e algumas exigem que o carro seja pintado em um certo tempo após a aplicação.
      3. PAINT A CAR,PAINTING Step 10.png
        3
        Lixe a lataria. Utilize uma lixa de papel de 600 grãos, úmida, para dar acabamento na base, tomando o cuidado de não desgastá-la e expor a carcaça do carro novamente.
      4. PAINT A CAR,PAINTING Step 11.png
        4
        Remova a poeira e o óleo que se acumularam ao passar a base utilizando removedor de cera ou acetona.
      5. 5
        Ao colocar a tinta na pistola, verifique se ela está diluída corretamente. Se estiver muito grossa, não fluirá; se estiver muito rala, ficará opaca e escorrerá.
      6. PAINT A CAR,PAINTING Step 12.png
        6
        Aplique a tinta com a pistola seguindo as instruções do fabricante. As tintas de esmalte e algumas de poliuretano ficam melhores ao passar secante.
      7. PAINT A CAR,PAINTING Step 13.png
        7
        Deixe a tinta curar por completo. Ao utilizar o secante, a tinta provavelmente estará seca ao toque em 24 horas e curará por completo em aproximadamente 7 dias. Mantenha o veículo longe da poeira enquanto isso.
      8. PAINT A CAR,PAINTING Step 14.png
        8
        Dê acabamento com a lixa utilizando uma com 1200 grãos (ou mais fina) até que toda a superfície fique uniforme. Enxágue o carro para tirar o pó.
        • Aplique uma camada de verniz se quiser que a tinta fique mais brilhante. Você pode utilizar uma lixa úmida de 1500 grãos para remover pequenas imperfeições.
      9. PAINT A CAR,PAINTING Step 15.png
        9
        Aplique a pasta de polimento para dar brilho na tinta. É melhor fazer isso à mão. No entanto, se quiser utilizar um polidor elétrico para economizar tempo, isole as bordas da lataria e dê polimento manual nelas.

quinta-feira, 4 de dezembro de 2014

como tirar aranhao do vidro do carro


Risco no parabrisas do carro
A maioria dos condutores já encontrou um arranhão num dos vidros do carro. Trata-se de uma situação muito frequente e muito perigosa dado que a probabilidade do vidro partir é enorme. Saiba como pode reparar um arranhão num dos vidros do carro e chegará à conclusão que é mais fácil do que aquilo que parece.

Pior que a quebra de um vidro de um carro é a quebra de um vidro durante a marcha do veículo, pois a estabilidade do carro e a segurança dos seus passageiros estará comprometida.

Quando um vidro se encontra arranhado ou apresenta uma fenda menor que uma moeda, isso significa que ele pode “rachar” a qualquer momento e aí o condutor terá mesmo de o substituir.

Existem determinados seguros automóveis que cobrem a quebra de vidros, contudo, sempre que realizar uma revisão ao estado do seu automóvel e detetar um arranhão num dos vidros do carro, o condutor pode repará-lo. Pode fazê-lo através da seguinte forma:

Recolha todos os materiais necessários. Para reparar um arranhão no vidro do seu carro e começar a deitar mãos à obra é preciso estar munido dos materiais apropriados. São eles:
Pasta dentífrica
Bicarbonato de sódio
Limpa vidros
Glicerina
Panos de limpeza macios
Recipientes com água
Limpe o arranhão. Utilize um limpa vidros para pulverizar o local afetado e com a ajuda de um pano macio, limpe a zona onde está o arranhão. Deve certificar-se que limpa toda a sujidade e impurezas que lá se encontram. Uma boa limpeza permitir-lhe-á obter os melhores resultados.
Misture a pasta dentífrica com o bicarbonato de sódio num recipiente. O objetivo de misturar a pasta dentífrica com o bicarbonato de sódio é obter um preparado específico para espalhar no local onde se encontra o arranhão. É fundamental que o preparado seja misturado de forma consistente, até que não existam vestígios do bicarbonato de sódio. Depois, o condutor tem de aplicar o concentrado que preparou e deve fazê-lo através de movimentos circulares, de forma a cobrir toda a zona afetada. Deixe o preparado repousar e atuar durante cerca de 5 minutos.
Esfregue o arranhão. Utilize um pano de cozinha macio e retire o preparado que anteriormente tinha colocado. Ao retirar a pasta dentífrica com o bicarbonato de sódio, faça-o com movimentos circulares e passe lustro até que o risco vá desaparecendo. Se não resultar à primeira e se o risco se mantiver, deve repetir todo o processo durante um período de 15 minutos aproximadamente.
Limpe a área do arranhão. Utilize um limpa vidros e um pano de cozinha macio para limpar a área atingida pelo arranhão. Se o risco já não for visível, isso significa que o carro estará como novo, como se o tivesse acabado de comprar. Por outro lado, se o arranhão ainda for visível, o condutor ficará frustrado uma vez que os seus esforços parecem ter sido insuficientes, mas isso não quer dizer que o processo termina aqui, antes pelo contrário.
Faça o tratamento de óxido de ferro. Este é o momento em que se inicia a segunda fase da remoção de um arranhão do vidro do automóvel. É necessário juntar uma colher de sopa de água com óxido de ferro e glicerina. Utilize porções iguais de cada produto e combine todos os produtos num recipiente. Misture bem até adquirir um concentrado que apresente uma cor uniforme.
Aplique o tratamento de óxido de ferro no arranhão. Nesta fase, deve colocar o concentrado que preparou sobre o arranhão do vidro do carro. Não faça muita força nem exerça muita pressão sobre o vidro e deixe o preparado atuar durante um período de 5 minutos.
Limpe o vidro. Este é o último passo neste processo e deve utilizar o líquido do limpa vidros e com a ajuda de um pano deve retirar o tratamento de óxido de ferro que colocou sobre o vidro. Se não ficar contente com os resultados, repita novamente o tratamento de óxido de ferro e verá que o vidro do seu carro ficará como novo. O processo deve ser repetido de 6 em 6 meses para que o arranhão não apareça novamente

terça-feira, 2 de dezembro de 2014

COMO MEDIR a RESISTÊNCIA NO CONECTOR DA ELETROBOMBA.


MEDIÇÃO DA RESISTÊNCIA NO CONECTOR DA ELETROBOMBA.
Conteúdo
Ao deparar com a reclamação de marcação irregular de combustível, verificar:
A resistência do sensor, realizando a medição pelos terminais internos (2 e 3) do flange do conjunto eletrobomba de combustível, simulando tanque cheio/tanque vazio e comparando com a tabela A.
Outros pontos de verificação:
  • Inspeção visual na haste, verificando empenos ou quebras.
  • Inspeção visual na haste, verificando empenos ou quebras.
  • Verificar sistema de tubulação e respiro do tanque. Se a válvula de respiro
    do tanque estiver danificada, a leitura correta do sensor fica comprometida.
  • Tanque e sistemas de alimentação (procedimento):
    • Esvaziar o tanque.
    • Abastecer no posto, até que desarme o gatilho da bomba. (Obs.: Não insistir no abastecimento.)
    • Verificar quantos litros de acordo com a ficha técnica/manual.
  • Respiro: Soltar respiro do tanque, abrir a tampa e soprar para verificar se a tubulação está entupida ou com rebarbas.



Obs.: Caso os valores estejam conforme divulgado, a falha não está localizada no sensor de nível.
Abaixo os modelos e valores de resistência (Tabela A):

domingo, 30 de novembro de 2014

SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE DIESEL DUCATO

SUBSTITUIÇÃO DO FILTRO DE DIESEL

Realizar a substituição do filtro de combustível a cada 7.500 km ou 12 meses, se o veículo for utilizado em uma ou mais das condições relacionadas abaixo:
- Utilização do veículo nos limites máximos de esforço, de carga ou uso constante em subida;
- Serviço em canteiro de obra;
- Tráfego predominante em estrada de terra;
- Tráfego urbano com constante funcionamento do motor em marcha lenta (ex.: veículos de entregas de porta em porta, escolares, lotação, etc).
A variedade do grau de pureza do óleo diesel pode tornar necessária a substituição do filtro de combustível mais frequentemente do que está indicado no Plano de Manutenção Programada.
Caso o veículo não seja utilizado em nenhuma das situações acima, a troca do filtro de combustível pode ser efetuada a cada 15.000 km ou 12 meses.
- Utilizar sempre o elemento filtrante genuíno, porque ele foi testado e aprovado pela Fiat.
- Após a desmontagem do filtro, limpar o copo do elemento filtrante, com um pano branco totalmente limpo e sem desprendimento de fiapos.
ATENÇÃO:
- Durante a montagem, não tocar no elemento filtrante com a mão. Abrir sua tampa de proteção plástica, encaixar na parte superior do filtro e colocar imediatamente dentro do copo, fechando o conjunto. O lado externo do elemento filtrante é o lado pós filtragem e se no momento na montagem encostar em alguma sujeira, ela vai seguir para os componentes da injeção.
- Não colocar o elemento filtrante novo sobre bancada. E, retirar da embalagem somente no momento da montagem no corpo do filtro.
- Substituir sempre a guarnição de vedação da tampa, fornecida junto com o elemento filtrante genuíno.
Antes de efetuar a partida no motor, ligar somente a chave de ignição e aguardar 12 segundos. Nesse tempo a bomba elétrica entrará em funcionamento enchendo o filtro com diesel e expulsando o ar da tubulação. Repetir esta operação por mais duas vezes antes de ligar o motor, para se certificar que não existe nenhum vazamento de diesel após a montagem.

sexta-feira, 28 de novembro de 2014

como tirar agua do filtro da ducato MULTIJET ECONOMY PROCONVE L6

como tirar agua do filtro da ducato


A qualidade do óleo diesel e a substituição do filtro de combustível, conforme indicado no plano de manutenção do Manual de Uso e Manutenção, são determinantes para o funcionamento normal do veículo e para a garantia dos componentes do motor, por causa da tecnologia do sistema eletrônico de injeção.
No abastecimento, utilizar somente óleo diesel S-10 da linha automotiva. Nunca utilizar combustíveis especificados para outras finalidades, como por exemplo: óleos combustíveis para caldeiras, etc. Não é necessário utilizar aditivos no óleo diesel, a sua utilização poderá restringir os direitos de garantia.
Ao utilizar óleo diesel armazenado em tambores, considerar que ele pode conter impurezas que causam falhas no sistema de alimentação. Neste caso, filtrar o combustível antes de abastecer o veículo.
como tirar agua do filtro da ducato
A cada 5.000 km ou quando no quadro de instrumentos a luz-espia acender, é necessário descarregar a água de condensação do filtro.
O fenômeno de condensação de água, ocorre dentro do tanque devido a umidade presente no ar. Quanto maior a quantidade de ar no tanque, maior a possibilidade de condensação durante a noite, quando a temperatura diminui. Portanto, recomendamos que o veículo seja abastecido até o tanque ficar cheio, no final do dia, para diminuir este efeito.
Soltar algumas voltas no parafuso plástico, localizado na lateral do filtro (figura abaixo), utilizar uma chave de fenda e reapertá-lo após verificar que o combustível está saindo sem água.
como tirar agua do filtro da ducato
como tirar agua do filtro da ducato
Após a drenagem, virar a chave de ignição na posição MAR, sem efetuar a partida no motor. Esse procedimento irá ligar a bomba elétrica no tanque por aproximadamente 12 segundos, fazendo com que o filtro seja completamente cheio. O diesel em excesso, será liberado para o retorno ao tanque. Retorne a chave na posição STOP e depois efetue a partida no motor.
como tirar agua do filtro da ducato
A operação de sangria, se não for efetuada corretamente com as devidas precauções, pode comprometer a segurança de marcha do veículo e ocasionar perigosos vazamentos de combustível.
Sempre que a indicação da luz-espia ocorrer logo após o abastecimento, é possível que tenha sido introduzida água no reservatório, junto com o diesel. Neste caso, retire todo combustível do tanque, substitua o filtro de diesel e coloque diesel limpo no tanque.
como tirar agua do filtro da ducato

quinta-feira, 21 de agosto de 2014

Mercedes Classe V

Classe V

No visual, a Classe V é oferecida em duas versões - Classe V e Classe V AvantGarde - com duas opções de distância de entre-eixos e três comprimentos de carroceria, que varia de 4,895 a 5,370 m. A van é equipada com motor 2.1 turbodiesel com três tipos de potência: V 200 CDI (136 cv), V 220 CDI (163 cv) e o V 250 BlueTEC de 190 cavalos. Ambas acopladas a um câmbio automático de sete velocidades.


confira as fotos